作者 I 一凡
报道 I 今日电机
据路透社10日援引知情人士消息报道，法国汽车制造商雷诺集团已决定终止与本国供应商法雷奥集团在联合开发新型无稀土电动汽车电机项目上的合作。雷诺方面表示，未来不排除与中国伙伴合作的可能性，而法雷奥集团对此拒绝发表评论。
雷诺在无稀土电机技术领域已有长期积累，自2012年起便开始应用相关技术。法雷奥则凭借其创新的铜线技术，在电机定子方面提供专业支持。双方于2023年末宣布合作开发一款代号为E7A的新型无稀土电机，该电机被寄予厚望，定位为“法国制造的创新成果”。按照规划，E7A电机功率将提升至200千瓦，较雷诺现有电机性能提高25%，并计划配备800伏高压系统，以期大幅缩短充电时间。
合作生变与成本考量
然而，据知情人士最新透露，E7A电机项目已不再与法雷奥合作推进。雷诺计划将整个电机价值链整合到公司内部完成，唯独定子部分考虑从中国供应商处采购。消息人士明确指出，成本控制是此次合作生变的核心因素，中国供应商在报价上展现出显著的竞争优势。
雷诺旗下电动汽车子公司安培的发言人证实了寻求中国合作的可能性，但同时强调最终决定尚未做出，相关流程仍在进行中。该发言人重申，即便定子由中国企业供应，雷诺仍将致力于实现“法国制造”的目标，并确认E7A电机最终将在法国克莱翁的工厂生产。此外，电机配套的逆变器碳化硅模块将由法意合资企业意法半导体提供。发言人也提到，雷诺仍在探讨将定子生产布局在法国的可能性。
法雷奥无稀土电机（图源：网络）
行业趋势与供应链压力
路透社的报道指出，研发无稀土电机已成为全球众多主流车企及供应商的共同方向，其中包括通用、宝马、采埃孚、博格华纳等。这一趋势被部分行业观察家与中国在稀土产业的主导地位及后续的出口管制措施联系起来。数据显示，中国掌控着全球约70%的稀土开采和85%的精炼产能。
中国基于国际惯例加强稀土出口管制后，欧盟方面对此表达了担忧，尤其关心中方措施可能对其汽车产业等关键领域造成供应链冲击。欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇上周三透露，欧盟已与中方建立了“特殊沟通渠道”，旨在保障对欧盟产业至关重要的稀土材料供应。他透露，已多次与中方直接沟通，强调出口程序若处理不当将对欧盟生产造成负面影响。
谢夫乔维奇表示，经过磋商，中方同意优先处理欧洲企业的出口申请，双方官员正通过该渠道合作审查并加速许可流程。他提到，自中方实施管制以来，欧洲企业已提交约2000份申请，目前刚过半数获得批准，欧盟将继续敦促中方加快审批进度。与此同时，欧盟也致力于推动稀土供应多元化，包括开发欧洲本土资源，如爱沙尼亚的稀土和磁铁生产。
然而，国际能源署的数据显示，中国在2023年占据了全球92%的稀土加工产能，显示出在该领域近乎垄断的地位。欧洲媒体也承认，减少对华稀土依赖是一项艰巨挑战。目前，欧盟正在制定包括提升本地生产、多样化供应商网络、材料再利用以及建立联合采购和战略储备在内的应急计划，但官员们坦言并无快速解决方案。
中欧沟通与中方立场
在10月31日至11月1日，中欧双方官员在布鲁塞尔举行了“升级版”出口管制对话磋商，就彼此关切进行了深入沟通，并同意继续保持交流以促进产业链供应链稳定。随后在4日的新闻发布会上，欧盟委员会表示已与中方讨论了通用许可事宜，寻求在稀土出口上获得对欧放宽。
关于稀土出口管制问题，中方已多次阐明立场。中国商务部部长王文涛在近期与谢夫乔维奇的视频会谈中表示，相关措施是依法依规完善出口管制体系的正常做法，旨在体现维护世界和平稳定的大国担当。他同时强调，中方致力于维护全球产供链安全稳定，并一直为欧盟企业提供审批便利。
回顾雷诺自身，作为主流传统车企中规模相对较小的一家，面对电动汽车研发的高昂成本，其早已采取多项合作举措以分摊压力，并积极转向技术领先且成本更具优势的中国供应商。例如，其新款电动车型Twingo的研发便借助中国工程团队的力量，仅用两年时间便完成了开发。
根据规划，到2028年，雷诺的下一代紧凑型电动汽车将搭载不含稀土的新型电机。这些电机技术预计将成为供应链管理出身的新任首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特于明年3月公布的公司新战略计划的核心组成部分。
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