根据工信部出厂合格证测算，得益于新能源乘用车和新能源专用车的持续走强，10月新能源汽车配套电机装机量再创新高，环比增幅达20.54%，总量突破15万台。

从车辆类型细分来看，鉴于新能源乘用车是目前新能源汽车主力产品，故为新能源乘用车搭载电机占比最高，达87%。新能源专用车持续发力，产量连创新高，而新能源客车本月产量乏力，出现掉头下跌走势，致使电机装载量方面，新能源专用车电机搭载量更高一筹，本月市场份额占比7%，新能源客车电机搭载量占比6%。

具体到新能源乘用车搭载电机情况来看，新能源乘用车在整体车市萎靡不振的大环境下，继续突破，成为新的突破点，10月产量达到本年度新高，突破11万辆。搭载电机超过13万台，永磁同步电机主流地位稳固。

比亚迪和北汽新能源依托自身新能源乘用车产量优势，自主配套驱动电机，电机装机量遥遥领先，主力地位不可撼动。奇瑞新能源自今年8月起，开始进行驱动电机自主配套，逐渐摆脱对第三方电机供应商的依赖，10月来看，自主配套电机占奇瑞装机总量87%，挺入榜单第四名。河北御捷9月开始生产御捷马品牌纯电动乘用车，10月产量达2972辆，选择自主生产电机配套，电机装机量进入前十。

除此四家车企自主配套电机外，其它进入榜单供应商均为第三方供应商。精进电动和联合电子继续保持行业领先地位，分列第三和第五名。深圳市大地和电气本月成为第三方电机供应商排名第三位，得益于配套企业江铃新能源和长安汽车本月近乎翻倍的产量表现。