根据中汽协日前发布的数据，新能源汽车产销同比下滑的走势在10月依然没有得以缓解。2019年10月，我国新能源汽车生产9.5万辆，同比下降35.4%。

为新能源汽车提供配套的驱动电机市场也依然在2018年的走势线下徘徊。

根据工信部整车出厂合格证数据核算，2019年10月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为86132台，环比小幅上涨8%，同比降幅继续扩大至45%。累计来看，2019年1-10月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为968913台，同比继续保持增长，但增幅已收窄至10%。

从车辆类型来看，2019年10月，新能源汽车驱动电机仍主要为新能源乘用车提供配套，但市场占比降至90%以下，较之9月回落4个百分点。新能源客车产量继续下探，为其提供配套的电机装机量环比下降21%，占比相对稳定在4%。

三大新能源车辆类型来看，新能源专用车表现最为突出，2019年10月，新能源专用车配套电机装机量环比增长高达172%，继今年5月和6月后，再次超越新能源客车装机量。

从电机类型来看，永磁同步电机继续扩大优势。10月，为新能源汽车配套的永磁电机装机量近8.5万台，而交流异步电机单月装机量跌落至千余台，仅高于今年2月不足千台的装机数据。

搭载异步电机的车型来看，蔚来ES6和ES8仍为主要车型，客车方面，西门子为申沃客车提供异步电机配套，10月装机12台。

为新能源乘用车提供配套的电机供应商来看，10月共有54家电机生产企业实现装机配套，较之9月减少一家。

Top 10电机生产企业来看，比亚迪超越北汽新能源，装机量第一。9月未进入排行榜的大众汽车凭借朗逸纯电、宝来纯电以及奥迪Q2L e-tron的产量大幅提升，跻身榜单第三位。方正电机依然守住第四位置。

日本电产提升一个名次，排名第五，广汽Aion S单一车型电机装机量高达5975台，是当月装机量最高的车型。

第三方电机供应商方面，除方正电机外，主要为上汽提供配套的华域汽车名次提升。同样名次提升的还有安徽巨一，凭借为本田系沁威X-NV和理念VE-1提供配套挺入前十。另一方面，精进电动跌出前十，10月排名第11位。

外资电机生产企业方面，除表现抢眼的大众汽车和日本电产，采埃孚和博格华纳同样进入前十。

配套车企车型来看，比亚迪继续为旗下13款新能源车型提供电机配套，其中单一车型配套超千台的车型分别为比亚迪e2、比亚迪宋、比亚迪唐和比亚迪秦Pro。

北汽新能源方面，配套车型仍为9款，其中北汽EC3装机量最高，单一车型配套装机超千台的还有EU5和EU300。

大众汽车为旗下6款车型提供配套，三款新上市纯电产品朗逸、宝来和高尔夫产量均大幅提升，一汽大众生产的奥迪Q2L e-tron为新增加面孔，10月装机配套799台。

方正电机和日本电产异曲同工，均只凭借一款车型霸占榜单。

Top 10之外，我们还可以看到，爱驰U5和领界EV由博格华纳配套，10月装机2台和28台；启辰D60EV由法雷奥西门子提供配套，10月装机821台；理想ONE依然由博格华纳和联合汽车电子共同提供配套。

另外，由中科深江提供电机配套青年汽车生产的迈迈在10月配套电机装机410台。

来源：部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年10月新能源汽车行业月报》。

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