2010年，中国汽车销量突破1800万辆，而新能源汽车产销量不足1万。同年1月份，长城华冠成立了电动车事业部，开始研究电动车一些前瞻性的技术，成为最早进入电动汽车的入局者。2012年，长城华冠在北京车展推出了自主设计、研发的纯电动跑车“红蝎”和纯电动微型车“天质”，展现出在纯电动汽车领域的创新思想和能力。
电动车的电池成本占整车成本的比重较大，单纯依靠增加电池来解决里程续航焦虑，会带来更大的成本压力。长城华冠从制造业底层逻辑出发，认为轻量化会是电动车节能和降低成本的核心和关键，早在2012年就确立了以轻量化为核心的技术发展路径。
长城华冠在轻量化车身结构的优化设计、高强度轻质材料的应用以及先进轻量化成形和连接技术的运用方面持续技术创新，创建了全新的新能源汽车产品研发和制造体系，实现显著的成本优势和便捷的定制化，满足用户的高性价比和个性化需求。
2015年成立的全资子公司前途汽车，就是基于轻量化探索中新材料的应用和工艺的创新，在苏州工厂颠覆性的将传统汽车制造“四大工艺”优化为“两大工艺”。2018年，前途K50量产下线，轻量化的技术、工艺和制造创新得到量产车型的验证。2022年发布的前途K20整车重量仅780公斤，成为极致轻量化的代表。
中国新能源汽车发展过程中100万、350万、700万的销量，不仅仅是数字，也代表增速和风口，更带来众多的后来入局者。作为最早加入电动汽车赛道的长城华冠，如何面对日趋激烈的竞争？长城华冠的轻量化技术能否带来竞争优势？
下期，一起看看长城华冠轻量化的技术成果。