距离大会开幕倒计时26天
3月28日晚7点，备受瞩目的小米SU7发布会正式在北京拉开帷幕。作为小米集团首款进军新能源汽车市场的力作，SU7承载着无数米粉的期待和好奇。在SU7发布会现场，李斌、何小鹏、李想、张建勇、魏建军等车企领导人现场助威。
雷军宣布，SU7共推出三款车型，其中SU7标准版售21.59万元（后驱），SU7 Pro售24.59万元（后驱），SU7 Max售29.99万元（四驱）。
对于小米SU7的外观，相信大家在小米汽车的大肆宣传下，已经了解的大差不差，这里还是简单回顾一下。作为小米汽车的首款车型，小米SU7的外观设计确实让人印象深刻，可以看到小米SU7前脸采用十分运动化的设计，大灯采用圆角多边形造型，内部采用类似米字型的灯腔结构，提升辨识度。此外，大灯下方配备有真的风道帮助刹车系统散热，下包围以及发动机盖则突出运动感，颇有跑车风范。
动力部分，小米SU7提供了单电机和双电机两种动力，其中双电机版车型最大功率为 673 马力，0-100km/h加速时间 2.78 秒，配备容量101kWh 的宁德时代三元锂电池，CLTC 续航里程为 800km。单电机版车型最大功率 299 马力，0-100km/h加速时间 5.28 秒，配备容量为 73.6kWh 的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 668km。
驱动电机则分别由苏州汇川联合动力系统股份有限公司和联合汽车电子有限公司提供，前者是A股上市公司汇川技术的控股子公司，后者由博世参股。
V8s电机侧由小米自研，已经实现量产，但在2025年才会实装。
那国内外那么多知名电机企业小米为什么偏偏会选择汇川作为电机供应商呢？
这是个看似简章的问题，其实并不简单，这涉及“供应商评估和关系管理”，有深刻的企业战略、企业管理思想在里边，不是有的人简单理解的“物美价廉”，这里边还有很多诀窍和其他因素。
华为曾经有个业务板块，叫华为电气，搞了20年。为了专注主业，华为把华为电气拆分卖给了艾默生。
当时华为电气的负责人，叫朱兴明，在华为电气并入艾默生后不久，离职创业，成立汇川技术。公司14名高管中，有12名有过华为工作经历。
工业自动化是汇川技术的基石业务，新能源业务和轨道交通业务也是公司的重要发展方向，不断推动着汇川技术在电气行业的前行。
汇川技术以其卓越的核心业务，不断推动着电气行业的发展，成为了行业的领军力量。
在新能源车的世界中，汇川电机无疑是一个独特的存在。从汇川技术的发展历程就能明白，中国的新能源车的爆发，并不是一蹴而就的。早在十年前，汇川电机就已开始布局新能源车的电机控制器，为海马、江淮、众泰等车企供货。这种前瞻性的眼光和坚定的投入，使汇川电机成为了新能源车的领军企业。
汇川技术与新能源车新势力也一直保持良好合作关系，最初就在理想和小鹏等车企上限公司的电驱控制器和电驱总成产品。尤其是理 想 ONE、小鹏 P7 等重点车型为公司带来大量销售额。汇川技术与理想成立合资子公司苏州汇想，为理想 L9 提供驱动电机。公司控制器定点合作小鹏 G6。
小米汽车的入局，更是为汇川电机带来了新的机遇。小米汽车的电动化战略与汇川电机高度契合，双方的合作也必将带来新能源车市场的新的变革。小米汽车作为一家全球知名的科技企业，其进入新能源车市场不仅将推动中国新能源车产业的发展，更将为全球新能源车市场带来新的活力。而汇川电机作为新能源车市场的领军企业，其技术与服务必将为小米汽车提供有力的支持。
声明：所转载文章并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。因转载众多，无法确认真正原始作者，故仅标明转载来源。如涉及作品版权问题，请及时联系我们，我们将删除内容以保证您的权益！
