在新能源汽车产销持续高速增长的带动下，作为新能源汽车关键部件的驱动电机市场需求也随之快速攀升。根据第一电动研究院数据梳理，2018年5月国内新能源汽车驱动电机装机总量达90242台，永磁同步电机占比近九成，成为市场主流。
数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院
5月新能源汽车的产出分布中，仅有少量车型搭载2台及以上驱动电机，其中在乘用车领域，这部分车型产量近3000辆，驱动电机装机量近6000台。
在商用车领域（包括新能源客车及新能源专用车），搭载2台及以上驱动电机车型产量为1200余台，驱动电机装机量总计为2400余台。
驱动电机厂商方面，Top10生产商5月驱动电机装机量总计53647台，占总出货量近6成，产能集中度较高。
比亚迪、北汽新能源、宇通客车等由于其自身的新能源汽车产品销量较大，所以驱动电机装机量领先。而联合汽车电子有限公司、精进电动科技股份有限公司、华域汽车电动系统有限公司等专门从事新能源汽车驱动电机生产商也凭借自身产品技术优势获得了更多新能源汽车生产商的订单。
从驱动电机生产商与乘用车主机厂配套情况看，联合汽车电子主要配套给上汽及陕西通家；精进电动主要配套给吉利及长安汽车；华域汽车主要配套给上汽荣威车型及上汽大通的大通车型；德洋电子主要配套给知豆电动；巨一动力主要配套给江淮、奇瑞和云度；杰能动力主要配套给众泰汽车。
综合5月中国驱动电机装机量分析，得益于我国稀土资源优势，电动机主流为永磁同步电动机。由于本月是补贴政策过渡期最后一个整月，新能源客车5月产量接近前4个月总和，使得驱动电机装载量并未受到新能源乘用车产量本月小幅回落较大影响，总装机量与4月几乎一致。由于过渡期于6月11日结束，在新政实施和车企中标等双重因素促使下，驱动电机装载量预计持稳。电机生产商方面，较早进入新能源汽车领域的代表车企，如比亚迪、北汽新能源、宇通客车等，早已涉足驱动电机领域，且由于其自身新能源汽车产品销量较大，故驱动电机装机量领先。
但随着更多的传统车企和互联网造车新势力进入新能源汽车市场，关注整车成本性价比，专门从事新能源汽车驱动电机的生产商会有更多的市场机会。
来源：第一电动网
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