6月30日，长城华冠全资子公司前途汽车（苏州）有限公司首款量产车——前途K50在前途汽车苏州生产基地正式量产下线，标志着前途汽车以扎实的行动，践行了“造一部好车”的郑重承诺。同时也宣告前途汽车正式构建起覆盖电动汽车设计、研发、生产、供应链的完整造车体系，并以其在新材料、新工艺领域的开创性探索为中国汽车产业和装备制造业的创新发展发挥促进作用。
吴新明 苏州市高新区党工委副书记、管委会主任
苏州市高新区党工委副书记、管委会主任吴新明致辞：“前途汽车始终坚持市场导向和创新驱动，不断攻克核心技术，在整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)等方面集中发力并取得了丰硕的成果，今天前途K50的下线就是最好的证明。相信前途汽车一定会从苏州高新区走向全国、走向世界，一定会打造中国新能源汽车工业更美好的前途！祝愿前途汽车前途似锦！”
付于武 中国汽车工程学会名誉理事长
中国汽车工程学会名誉理事长付于武致辞：“前途汽车首款量产车的下线，不仅是前途汽车的事，也是中国汽车产业发展的一件大事、一件喜事、一件好事，我们看到了中国自主品牌自主创新的决心、意志、品格和能力！就轻量化技术而言，从研发、到工艺、到材料，前途汽车是国内绝对领先的，是世界先进的！
陆群 长城华冠及前途汽车董事长
长城华冠及前途汽车董事长陆群先生在前途K50下线仪式上表示：“量产下线是前途汽车发展历程中的里程碑事件，一个多月之后，前途K50将正式上市，接受用户的检验和市场的洗礼。对前途汽车而言，真正的征程才刚刚开始。唯有以技术为根基、以品质立足、以性能超越，才有真正的好的用户体验，才能最终赢得用户。前途汽车致力于打造充满‘驾趣’的高品质纯电动汽车，并以此为行业的进步发展，尽我们的绵薄之力。”
践行“造一部好车”的承诺
造一部车，必须遵循严谨的流程和规则。前途汽车自创立之初，便致力于自主打造完整的新能源造车体系，从底层技术做起，以技术的不断精进和积累带动自身产品的迭代和行业的创新发展。前途K50正是基于前途汽车完备的造车体系进行正向研发的成果。从推出第一台前途K50原型车，到开展全方位测试和试验，小批量试生产，再到通过严格的生产资质审核，前途汽车用“行胜于言”的扎实行动，一步步完成“造一部好车”的承诺。
焊装车间
成型车间——蓝光检测
前途K50集新材料、新工艺为一体，29个碳纤维复合材料零部件总重量仅为46.7kg，比使用传统钢板材料减重40%以上，比使用铝合金材料减重20%以上；全铝合金框架式车身仅重243kg，比使用传统钣金钢制车身减重约38%。这些新材料、新工艺和新技术，也将应用在后续前途汽车的其他量产车型上。
自主打造完整的造车体系
汽车制造是一个高度系统化的工程，需要开展长期、大量的技术和实践积累。只有了解和掌握最底层的技术，才能真正了解造车的内在精髓，才能驱动产品的不断迭代和升级。
长城华冠长期注重底层技术积累，坚持技术引领，资本助力的发展理念，打造了汽车设计+整车制造+核心零部件制造的新能源汽车全产业链，自主建设整车生产基地和电池箱系统生产线，不断攻坚电动汽车核心技术难题，自主掌握电动汽车三大核心技术：整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术，使用户可充分体验到电动汽车所带来的驾驶乐趣。截止6月20日，共提交专利申请1190项，其中415项已获得授权。
自主建设电池箱系统生产线
前途汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准，是首个严格遵循《太湖流域管理条例》建成的整车生产基地，实现废水“零排放”并施行比国家标准更严苛的废气排放标准。前途汽车苏州生产基地积极对接工业4.0，实现高度的柔性化、自动化和个性化生产。
开创性探索新材料、新工艺
中国首条碳纤维汽车零部件批量生产线
轻量化复合材料是汽车行业发展的战略方向。前途汽车把碳纤维材料大规模应用于汽车领域，并创新性地采用高温快速预浸料模压成型工艺，一步步从基础工艺做起，攻克了诸多技术难题，实现轻量化效果的最大化并提升生产效率。
中国首条全铝合金框架式车身生产线
前途汽车建造了国内首条全铝合金框架式车身生产线，充分发挥铝合金“轻”且易于挤压成型的优势，同时经过不断探索，攻克了铝合金焊接热变形大的行业难点。
伴随着前途K50的正式量产下线，长城华冠在自身布局的新能源整车制造领域将翻开新的篇章。新能源和智能化技术的发展使汽车行业迎来前所未有的变革期，也给了中国汽车产业“弯道超车”的战略机遇。长城华冠将持续探索产品技术、材料技术和工艺技术的创新，潜心专注实业发展，努力践行“中国制造”，不辜负产业大时代。
