2022年，在新能源汽车高速发展的时候，很多电动车企开始吐槽自己沦为“打工族”，在为动力电池企业打工，并直言电池成本上涨幅度远大于技术进步给用户带来的价值。与燃油车成本构成不同，电动车电池成本占比较大，一般会超过整车成本的40%，电动车贵就贵在电池上。而电池使用数量与续航里程密切相关，在动力电池技术没有突破性进展前，单纯依靠增加电池数量提高续航的做法，大大增加整车成本。
轻量化能降低重量、降低能耗，减少电池用量，实现电动汽车的成本降低。2012年长城华冠开启了轻量化的技术探索，解决电动汽车成本和续航的痛点，通过极致的轻量化带来极致的成本降低，让电动车“少装电池还能跑的远”。
轻量化需要新材料和新工艺，并且对材料和工艺要求更高。长城华冠大量采用铝合金和碳纤维等比钢材贵的材料提升轻量化，增强车体强度；同时，不同于其他车企基于传统车型经过更换动力总成而来，平台并未经过过多改变。长城华冠重构车辆结构，底盘、车身和覆盖件应用新材料，重新优化车身扭力强度和硬点，建成完全基于电动车工艺的新型工厂，打造全面的轻量化。
前途K20拥有极致的整车轻量化设计。采用全铝车身框架+非金属复合材料覆盖件，车辆A/B柱通过大型铝合金压铸部件构成乘员舱主体力学结构，前后端采用铝合金挤压型材构成车辆碰撞吸能结构，通过合理的结构优化设计，在满足轻量化的同时保障车辆的碰撞安全性及可靠耐久性。车身框架一方面通过大幅度降低零部件数量简化生产制造工艺，另一方面广泛采用SPR/FDS冷铆连接工艺大幅度提升车身制造精度及自动化生产节拍。同时车辆在动力、底盘、仪表板、座椅骨架等部件上也大幅度采用了铝合金压铸及锻造技术，从而带来极致的轻量化效果。
前途K20实现了
整车减重约50%
整车只有780公斤，
其中白车身的重量仅有103公斤
车身零件数减少67%
工厂投入降低74%
车型扩展和改款周期均减少1年
加速产品迭代
500公里续航用电不到40度
总成本降低25%
同样续航里程，能耗降低50%
此外，电动车具有电机低速扭距大的特点，与燃油车相比，电动车具有良好的加速性，带来更具推背感的驾驶体验。长城华冠推出的前途汽车品牌除了电动天然的加速优势，外形设计和操控都拥有跑车性能，满足了用户对驾驶品质的追求。
前途汽车充分发挥了长城华冠产品设计优势，打造的能“少装电池“+”跑的远”+“运动性能”的前途K50 和前途K20，通过技术进步给用户带来更多的价值。