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株洲电机核心动力助力400km/h跨国互联互通高速动车组下线
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株洲电机核心动力助力400km/h跨国互联互通高速动车组下线

株洲电机核心动力助力400km/h跨国互联互通高速动车组下线 今日电机
2020-10-22
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10月21日上午，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——400km/h跨国互联互通高速动车组在中车长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）下线。

▲列车靓照

列车设计运营速度400km/h，并且能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点。


它的核心动力装备正是由中车株洲电机研制的TQ800永磁同步牵引电机。

▲TQ800永磁同步牵引电机


TQ800永磁同步牵引电机单机额定功率达800kW，功率密度指标达1.08kW/kg，能适应-50℃低温环境，具备多种供电模式，整体性能达到国际先进水平，可用于互联互通高速列车。与异步牵引电机相比，该牵引电机百公里人均能耗下降12%，单车年节电超过200万度，具备功率密度更大、能量转化效率更高、环境适应能力更强、全寿命周期成本更低等比较优势。

▲与会领导驻足了解公司TQ800永磁同步牵引电机


研制过程中，中车株洲电机攻克了多项难题：

一是采用全新的封闭风冷及关键部位定向冷却技术，确保了电机内部清洁并有效平衡了电机各部件的温度，解决了各部件不同温度限值对电机功率发挥限制的难题。

二是开发了新型高速内置式转子磁路结构，解决了永磁电机高转速下电磁性能和机械性能间的平衡难题，使得转子同时具有较高的机械强度和良好的隔磁性能，能够有效满足400km/h高速列车在全速范围内牵引制动的性能需求。

三是融合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具备更高绝缘可靠性，环境适应能力更强。




该列车是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。


降本提效 互联互通


经过持续攻关，项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。同时列车还有极强的环境适应性，能够在±50°C的温度条件下运营，并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。


绿色降噪 节能环保


绿色节能环保是高速动车组技术的未来发展趋势。通过采用“多目标均衡综合节能技术”，列车在同等运行速度条件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分贝，这意味着当列车以400km/h运营时，能耗与噪音水平与350km/h的高速动车组相同，在提升速度的同时并不增加能耗，堪称节能环保的绿色列车。


智能保障 安全可靠


安全性是高速动车组最优先考虑的问题。应用智能复合传感器技术、大数据技术以及特征提取技术，列车可以实现运营状态下的智能评估、状态诊断和预警报警。同时通过车载设备、车地数据传输、地面系统，可以构建车地一体的全寿命周期管理平台，为列车运营和维护提供决策建议，实现主动安全保障和智能维护。


国家支持 中国标准


在国家科技部高新司和高技术中心的精心组织以及中国国家铁路集团有限公司的大力支持下，项目由中国中车组织开展，中车长客牵头联合30余家产、学、研重点单位，相继在高速动车组系统集成、变结构走行、牵引变流、列车运行多目标优化控制等关键核心技术领域实现突破，构建了具有代际特征的设计、制造、试验技术平台，并且最终形成跨国互联互通高速动车组的技术、标准、装备和服务能力。

基于项目形成的技术和产品平台，我国装备制造企业可按照全球各地区技术标准、运营服务需求定制化的生产互联互通高速列车产品。既可全面满足我国高速铁路未来技术和建设运营发展需求，还能够对高端装备“走出去”以及“交通强国”战略的实施提供强大的技术支撑。同时也为全球轨道交通高速客运装备建立新的具有引领意义的技术和标准体系。


END


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