永济“心脏”让中国“大白”更超能
责任编辑/宋伟
《超能陆战队》中的大白想必大家无法忘怀吧。是什么让大白关爱他人、周到服务、英勇无敌？就是它左胸前的那扇小门里的芯片。小芯片中输入了一万多种程序，更重要的是，它可以随时下载所需电脑程序，改进升级。大白之所以成为大白，就是靠那个芯片。
4月8-10日，中国北车在2015中国上海国际轨道交通展览会上展出的目前最新的核心技术产品--完全自主研发制造的350公里中国标准动车组牵引电传动系统，在一定意义上就像“大白”的芯片，它一直以来被业内人士称为“高铁之心”。
中国标准动车组的研制是中国铁路总公司落实中国创新驱动发展战略、加快中国铁路 “走出去”而实施的重大装备研发项目，其目的是通过自主创新，构建和完善中国动车组技术标准体系，研制具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简统化动车组产品，设计时速将不低于350公里。经过两年多的努力，中国标准动车组关键技术取得了重要突破，在自主化和简统化两个重点领域已取得重要成果，形成了动车组的中国标准。
按照总体工作部署，中国北车永济电机公司负责研制中国标准动车组的牵引电传动系统，包括牵引电机、牵引变流器和辅助变流器，并负责联调联试相关工作。
对于牵引电机的外形，有人说它像卫星，有人说它像飞船……4月8日的展会上，摆放在中国北车展台精美车模之间的非流线型车体的神秘之物就是纯中国血统的高铁列车的心脏，是被冠名“中国标准”动车组的动力之源，它来自中国北车永济电机。
永济电机公司是中国北车唯一的电传动装置专业研制企业，也是国内最大的机车、动车牵引电传动装置设计制造基地。自2004年10月起，永济公司先后引进了5家国际知名公司的电机、变流器设计工艺制造技术，经过十年的引进、消化、吸收再创新，成功掌握了世界先进的电传动装置制造技术。公司研制生产的电传动系统，是我国铁路大功率机车和高速动车组的关键核心部件。牵头研制的“北车心”机车电传动系统项目通过评审，参与研制的牵引电传动系统实现了中国高速动车组核心技术百分百“中国创造”。
从技术引进到实现国产化再到自主创新，中国铁路经历了十年技术探索，永济电机公司有幸与兄弟企业比肩担当起这一重要使命，也让中国高铁装备完成了从引进吸收到创新提高、从奋力追赶到从容引领的跨越。
自2014年3月中国北车启动350公里标准动车组牵引电传动系统以来，永济电机即成立了项目组，组建了一支掌握关键技术、经验丰富的技术研发团队和试验团队；制定节点计划、子项试制计划，明确了项目指标、任务清单、进度要求，制定出详细的沟通计划、会议制度，分析风险管理点，严格按照股份公司的时间节点要求推进项目实施。公司借助成熟的动车组电传动系统设计、制造、试验平台，坚持自主创新。依据时速350公里中国标准动车组牵引系统技术条件，努力按照简统化、经济性、节能环保、安全可靠的原则进行设计，以CRH5型动车组和自主化“北车心”等牵引电传动系统研制基础为依托，进行多项技术改进升级，圆满完成了由牵引变压器、牵引变流器、辅助变流器、牵引电机、TCU、ACU及所属的相关控制软件组成的牵引电传动系统地面联调试验等工作。公司形成了300-350公里速度等级高速动车组电传动系统研发平台，解决牵引电传动系统中的核心关键技术，为建立适合我国国情的动车组牵引电传动技术体系奠定了基础。目前，公司研制的首列中国标准动车组电传动系统已经完成装车，准备随整车进行单调和列调试验。按照计划，首列中国标准化动车组将于今年研制完成，标志着中国高铁列车核心技术实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。
目前，永济电机所研制的产品覆盖中国铁路11种型号高速动车组、7种型号大功率电力机车和多型内燃机车，已成为中国铁路主要的电传动系统供应商。中国铁路各种复杂气候及运行条件对列车牵引电传动系统提出的考验，也为永济电机助推中国高铁“走出去”积累了经验，夯实了底气。
“大白”最后，完整保护了芯片，也让大白重获新生。据了解，中国北车此次参展的和谐D3D型大功率交流传动客运电力机车、和谐N3B型大功率交流传动内燃机车、自主化和谐2型电力机车、30吨轴重和谐2F型大功率电力机车、CRH380C高速动车组、CRH380B高速动车组、GMC16A型钢轨打磨车等都配属了永济电机的电传动系统产品，配属永济电机“芯片”的中国北车“超能陆战队”叱咤上海滩，奔向全世界。