[交通资讯]福建厦门中欧班列五年运输货值近24亿美元 交通排放控制监测技术实验室揭牌 重庆交通联动联调应对大洪峰……

内容提要： 

1、福建厦门中欧班列五年运输货值近24亿美元 

2、交通排放控制监测技术实验室揭牌 

3、重庆交通联动联调应对大洪峰 

4、国际快递企业抢占医疗运输新高地 零下80摄氏度成为新挑战

福建厦门中欧班列五年运输货值近24亿美元

8月16日，厦门中欧班列迎来开行5周年。5年来，中欧班列在厦不断推动共建“一带一路”倡议走深走实，运输货值已接近24亿美元。今年新冠肺炎疫情发生后，班列聚焦“六稳”“六保”，开行量、箱量、货值实现同比增长60％－80％，有力维护供应链和产业链“两链”稳定。

作为比海运便捷、比空运实惠的新型物流通道，5年来，厦门中欧班列从无到有、从小到大，目前稳定开行厦门－汉堡（杜伊斯堡）、厦门－中亚、厦门－俄罗斯三条线路。截至今年8月15日，累计开行804列，完成62090标箱、货值23.92亿美元（含城际合作班列），货物种类覆盖电子、机械、日用品、食品、木制品等品类，细分产品超过千种。

厦门中欧班列被列入“中欧安全智能贸易航线试点”，5年来，开行了城际合作班列、开展出口拼箱业务、打通海铁联运路径、开展跨境多式联运、助力厦门企业“走出去”，发展格局已经从通道优势升级为通道经济优势，是“一带一路”倡议推动全球开放合作的典型案例，发展轨迹呈现出创新、协调、开放等诸多特点。

交通排放控制监测技术实验室揭牌

8月19日，交通排放控制监测技术实验室（简称实验室）在京揭牌，并召开第一次学术委员会会议。实验室由交通运输部规划研究院（简称部规划院）联合清华大学和中国船舶集团有限公司第七一一研究所建立。

中国工程院院士郝吉明、贺泓，交通运输部原总工程师周伟，部规划院党委书记杨文银，部科技司副司长刘振奎共同为实验室揭牌。

实验室将聚焦交通运输行业打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战等战略需求，针对我国交通运输排放总量较大、适用技术装备不足、监测能力薄弱等突出问题开展研究，为国家和地方交通运输、生态环境等部门制定相关领域的技术政策、标准规范等工作提供科学支持。

实验室主任由部规划院副院长朱鲁存担任，聘请郝吉明、贺泓、周伟、华中师范大学校长郝芳华，以及其他13位来自交通运输行业和生态环境保护领域的专家组成学术委员会。

与会的学术委员会委员、实验室主管单位和成员单位代表就实验室的建设发展积极建言献策。

学术委员会主任郝吉明认为，交通运输处在一个变革的时代，实验室要聚焦环境保护与气候变化，根据行业实际需要确定重点研发方向，服务国家相关政策制定。

杨文银表示，部规划院高度重视实验室的建设发展，将从资金、设备场地、人才等方面给予全力支持，努力创造有利于实验室发展的环境。

刘振奎表示，希望实验室面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向行业重大需求，拓展发展空间，加大攻关力度，注重开放共融，将实验室建设成为绿色交通发展的引领者。

重庆交通联动联调应对大洪峰

“7时接到合川区水利局消息，洪峰过境可能会影响草街收费站，我们立即派出队伍现场把守。7时30分，洪峰越来越近，我们立刻关闭收费站，进行交通管制，疏导车辆安全通行。”8月18日，重庆市渝合高速公路草街收费站距离洪水只有不到10米的高差。“附近国道已经淹了一半，距离收费站的直线距离不到150米。”负责现场管控的重庆市高速公路执法一支队执法人员介绍说。

17日至18日，涪江、嘉陵江迎来今年入汛以来最大洪峰，重庆市防汛应急响应级别调整至一级。草街收费站地处合川东南部，与北碚接壤，平时与嘉陵江的高差大约在30米左右。根据合川水利局的预测，洪峰可能会持续2天左右，所有车辆需绕行未中断国道抵达草街。高速公路执法人员在绕行沿线加强疏导，安排多个提示牌，保障市民安全通行。目前，除草街收费站封闭外，重庆其余高速公路及收费站运行正常。

重庆市港航海事事务中心做好市区两级应急联动联调工作，组织应急救援队员24小时待命，随时做好轻快装备应急支援准备；督促潼南、铜梁、合川等沿线港航海事部门加强上下游汛情信息共享传递，强化避险措施；成立工作组赶赴潼南、铜梁等区县巡查布防，先后在赖家溪、别口沱、富金坝等水域对船舶系泊、防汛物资、人员值班值守情况进行检查，对南岸、江北等重点港口码头开展现场巡查。目前，重庆港航海事机构已出动200余人次、执法车辆40余辆次，检查船舶400余艘、港口码头40余座次，排查处置隐患2起。

洪峰过境，重庆主城区受灾严重，多处景点被淹。重庆市公交集团对主城区涉水较严重路段加强监管和实时监控，对途经南滨路和磁器口路段的公交车进行调配区间车或绕行调整，组织工作人员在涉水路段车站做好疏导，全力保护乘客和车辆安全。

国际快递企业抢占医疗运输新高地 零下80摄氏度成为新挑战

2020年，新冠肺炎疫情考验着全世界的应急处置能力。经过半年多的积极应对，疫情蔓延势头有所控制，但仍有很多国家和地区深受其扰，疫苗的研发由此成为众望所归。疫情期间，全球快递物流企业为运输个人防护装备和医疗物资提供了不可替代的重要作用。接下来，疫苗跨境运输将成为下一个角力场。

据彭博社报道，联合包裹目前正在建设两个大型冷藏场，可以对上百万瓶新冠肺炎疫苗进行超冷却处理，一旦疫苗研发成功可以迅速在全球范围内进行运输。两个正在建设的冷藏场一个位于美国肯塔基州路易斯维尔市，一个位于欧洲国家荷兰，两者共可以容纳600台可移动的冷柜，每一台可冷藏4.8万瓶疫苗，温度可以低至零下80摄氏度。

一般而言，冷藏场是全球医疗行业必备的标准解决方案，可以冷藏血样、生物组织或是疫苗等。虽然此前已经有一些冷藏场，但是联合包裹表示需要加大储备应对新冠疫苗需求。对于疫苗的运输和配送，联合包裹表示没有难度，这类似于其他敏感的医疗产品，将其放入干冰冷藏容器在卡车和飞机之间接驳。据报道，如果冷柜符合要求的话，联合包裹将获得美国食品药品监督管理局的批准。由10-15名员工负责管理每个冷藏场的运作。

不过，对于包括联合包裹在内的快递物流巨头来说，在零下80摄氏度之下的储存和快速转运是新的挑战。彭博社报道称，一旦疫苗研发成功可用于人体，那么经历了疫情物流难的运输企业将迎来第二大难题，就是疫苗运输。因为疫苗运输的温度控制要求极其严格，运输条件极为严苛。

联合包裹医疗健康业务总裁Wes Wheeler表示，把新冠疫苗运输至成百上千万人口甚至是偏远地区人群将是供应链史上的一大挑战，这是挽救生命的壮举，需要做好充分的准备。他说，每种疫苗对温度和运输时间的要求不同，联合包裹的冷库设计将满足最严格的温控要求。该公司与美国卫生与公共服务部及联邦“空间机战项目”（Operation Warp Speed）小组协作，对疫苗配送所需要的运输条件进行了讨论研究。该小组主要负责推进强生、辉瑞公司和生物技术公司Moderna等的疫苗研发进度。

对于冷藏场的建设费用，联合包裹没有透露，不过彭博社援引医药制造商Stirling Ultracold相关负责人的说法，超低温冷柜的售价通常在1万-1.5万美元，仅这两个冷藏场内冷柜的最低成本就高达600万美元。据悉，目前联合包裹两个冷藏场内的冷柜已准备就绪，只等疫苗研发获批。此外，联合包裹在南美洲和德国及英国也购入储藏疫苗的冷柜。

敦豪全球货运和联邦快递也在扩充其温控产品运输能力。敦豪最近在美国印第安纳波利斯启用了一个投资160万美元的冷藏设施，可以处理各类医药产品、生物科技产品等。据American Shipper网站报道，该设施是敦豪全球8个“认证生命科学站”中的一个，支持敦豪的冷链航空运输。印第安纳波利斯坐落着很多生物医药公司，紧邻机场，非常适合全球运输。此外，敦豪供应链今年7月还与西门子医疗公司达成合作协议，后者使用敦豪在孟菲斯的仓储设施。联邦快递也增加了冷库设施和冷链车辆及感应器和保温毯等的配备。该公司称，自疫情暴发以来，公司就与政府、医药企业和客户共同努力，帮助全球社区获得关键医疗品供给。