[遇见交通]困在算法系统里的人们—从外卖骑手到货车司机- 大数跨境

聚智凌云

2020-09-14

导读：近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的深度报道引发社会舆论关注。外卖兴起这几年，在算法等科技手段的“盘剥”

近日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的深度报道引发社会舆论关注。外卖兴起这几年，在算法等科技手段的“盘剥”和系统平台的规训下，骑手送外卖的时间日渐缩短，从三年前，1个小时为3公里长的配送最长时限到2018年的38分钟，这个过程里，超速翻车、逆行撞人、闯红灯被撞等诸多交通事故更是频发，外卖骑手成了高危职业。读到这篇报道的时候，回想起自己这么多年从事的货运物流工作，感慨困在系统里的又何止外卖骑手，3000万货车司机是一个被困住的更庞大的群体。

几天前在一家大型国有企业运输公司调研，负责运输的经理坦诚表示，国有企业货运业务无法在市场中竞争。原因归纳起来有这么几点：一是国有企业司机成本太高，除了正常工资还要负担大量的社保费用，而很多民企和个体司机往往不存在这笔费用；二是司机劳动维权意识太强，比如民营企业可以让司机半夜去配送，以躲避交警的处罚，可以连续十几个小时的工作，但是国有企业不行；三是企业运输管理安全责任太重。凡此种种，其实这几年调研过程中屡见不鲜，最终都把运输业务推给了个体司机、网络平台、大车队等等。不可否则，企业把物流交给社会第三方有积极作用，可以降低物流成本，但是成本的下降不应以牺牲司机劳动保障权益、司机应有福利和司机生命安全为代价。

试问在全面建成小康社会的新时代，3000万货车司机的社会保障问题谁来解决？货车交通事故占全社会交通事故的1/3，尤其是重大交通事故占比更高，安全问题谁来解决？司机享受社会保障是应有的权益、司机遵纪守法是应尽的责任，反观现在企业为了自己的利润而把这些问题层层推给了社会大众、行业管理部门和收入微薄的个体司机。就像“外卖骑手”这是一个需要各方齐心协力解决的问题，司机群体需要做到自律和遵纪守法，行业管理部门需要对企业的精准监管，工会、社保、公安等部门需要协同支持。

物流业需要降本增效，但是降本不应以牺牲司机群体的社会保障、群体利益为代价。当前牺牲司机群体利益的降低成本的行为进而阻碍了整个行业的技术进步。只有企业担负了主体责任，司机获得了正当权益，管理部门落实了监管职责，才能真正形成良性的发展环境，让司机群体有保障，还运输安全新气象。

来源：聚智凌云（原创）

作者：黄浩丰

责任编辑：左右铭

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