快递进村活力显现农特产品销售火爆

5月13日，太原市邮政管理局介绍快递进村情况，自农村寄递物流服务全覆盖提质工程开展以来，快递产业赋能和支撑农产品销售效果持续凸显。以阳曲为例，2023年，阳曲“快递+农特产品”业务量达575.90万件，拉动销售达21541.91万元。
　　农村寄递物流体系建设已连续三年被省政府列入民生实事。阳曲县，自古以来就有“谷乡”之称，小米种植规模达10万余亩。为帮助优质农产品“走出去”，太原市邮政管理局持续助力当地围绕小米在电商带货领域谋划大文章。尤其是2023年，该局瞄准当地农村寄递物流体系薄弱环节，积极推进农村寄递物流服务全覆盖提质工程，切实畅通“农产品进城、消费品下乡”的双向流通渠道。
　　自快递进村以来，阳曲全县98个行政村实现快递服务全覆盖，圆满建成县乡村三级快递收发网络。不仅进一步畅通了城乡商品双向流通渠道，也让快递进村速度更快一步。目前已实现全部邮件当天到件、当天处理，当天投递到村级站点。

来源：山西省交通运输厅官网

关键词：农村寄递

整理：梁宏肖

资料来源：

https://jtyst.shanxi.gov.cn/jtzx/sxhyyw1/202405/t20240514_9560393.shtml

千余公里长城一号旅游公路城乡景景通

交旅融合让大同大不同

“五一”假期，山西大同文旅火出了圈，全市30家A级景区共接待游客92.17万人次，同比增长13.25％，就连以往门庭冷落的偏远景区和非A级民俗景点也是人头攒动，一票难求。大同全域旅游经济兴起的背后，离不开长城一号旅游公路完善的路网支撑。

根据规划，大同市长城一号旅游公路建设总里程达1250公里，总投资达56亿元。截至今年4月底，全市累计建成长城一号旅游公路1075公里，完成投资约52亿元，同步建成风景道约234公里、慢行道89公里，建设驿站15个、房车营地13个、观景台20个，连通A级以上景区10个，覆盖非A级景点39个，“城景通、景景通、城乡通”的全域旅游公路网初步建成。

行驶在长城一号旅游公路大同天镇段，道路平坦舒适，沿线造型别致的旅游路牌、色彩斑斓的公路主题，不时让人眼前一亮；绵延不断的明代夯土长城，历经岁月变迁依然屹立不倒。沿着旅游公路，游客可以沉浸式领略长城美景。

地处山西、内蒙古、河北三省区交界的天镇县，过去是贫困县。经过多年发展，如今天镇县已成为“四好农村路”省级示范县，不断完善的长城一号旅游公路配套设施，让游客有更好的驾乘体验。依托长城一号旅游公路，天镇将慈云寺、盘山显化寺、汉墓群等景点串联起来，逐步形成了“城景通、景景通、城乡通”的旅游线网格局。

近年来，长城一号旅游公路在推动大同市文旅振兴、拉动县域经济发展、促进农民群众增收致富等方面起着重要作用。

大同市在长城一号旅游公路建设中，积极探索交旅融合发展新路径，按照串联融合沿线景观资源的思路，串点成线、连线成片，助力全域旅游发展；整合区域旅游资源，推动乡村旅游资源与产业深度融合，为沿线特色小镇开发、历史文化保护提供交通运输保障。

日趋完善的旅游公路和附属设施为当地旅游经济发展提供新契机的同时，也为游客带来了更好的出行体验。从北京来大同旅游的张先生表示，他对北魏文化有着浓厚的兴趣，曾多次来大同学习观摩，以前一直想去灵丘县拜谒赵武灵王陵墓，由于各种原因，均未能成行，今年换了新能源车，自驾来大同前还担忧行程受限，没想到沿长城一号旅游公路走下来，很多驿站都配有充电设施，尤其是灵丘公路沿线休息、如厕、就餐、观景配套设施一应俱全，非常方便。“今年终于得偿夙愿，看来大同已大不同。”张先生说。

长城一号旅游公路既是推动文旅振兴的旅游路，更是带动沿线经济发展的黄金路。

长城一号旅游公路的建设让长城周边的古村落有了脱胎换骨的变化。沿线村庄不仅盖起了整齐美观的明清风格民居，还根据历史文化资源，建成了历史陈列馆、石头记大观园、红色记忆馆、九曲黄河灯阵、水景游园、杏韵天成等景观和景点，为游客提供集文化、访古、生态休闲于一体的旅游体验。

去年6月，位于天镇县的李二口长城历史博物馆建成投用，以其保护传承利用、文化教育、旅游观光、休闲娱乐等功能，书写了交通和旅游融合发展的新篇章。去年，天镇县依托长城一号旅游公路沿线景区吸引单笔投资30亿元，为当地经济发展注入了新鲜血液。

阳高县镇边堡和守口堡是古长城防御的重要关隘，这里古村落许多原住居民都是当年从南方到长城戍边的将士后裔，至今他们的方言仍略带南方口音。

近年来，当地政府充分挖掘古长城文化资源，以长城遗迹、古战场遗址、边塞风情、民族融合、边贸互市、军事文化为主题，打造“长城＋”文旅融合发展模式，开发特色交旅融合线路，衔接综合交通运输网络，变旅游公路为“公路旅游”。目前，镇边堡和守口堡等长城古村落已成为当地有名的“网红”打卡地。

来源:交通运输部官网

关键词：交旅融合

整理：梁宏肖

资料来源：

https://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/202405/t20240517_4139312.html

货物随装随走站点间直达运输

“河北造”搭港城班列便捷出海

近日，一列满载卷钢的港城货运班列从中国铁路北京局集团河北正定货场发往天津港，随后出海运往国外，实现了天津港与河北石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的点对点运输，助力河北产品快捷“出海”。

“这批卷钢是我们敬业集团生产的，过去由汽车运到铁路货场，再经铁路运输到天津港往往需要3至5天，一度造成货物积压。”港城班列自1月下旬开行以来，实现了货物随装随走，无需在编组站和货场集结等待，从正定货场装车运抵天津港，全程仅需16个小时左右，解决了过去船等货、货等船的问题。

港城班列使海运货物搭乘铁路列车高效运至内陆城市，也为内陆城市通往港口搭建起物流快速通道。“港城班列最大的优势就是准时高效。”班列采取“一主、多支”的运输组织模式，在邯郸、石家庄南等主要站点间直达运输，在发到两端支线运行时，利用小运转列车快速接续，保障了货物在计划时限内准时到达，避免了过去京津冀内陆地区到天津港的货物列车因计划提报、列车集结带来的运输时间偏长问题。

中国铁路北京局集团组建合署办公机构负责作业组织、班列运行，让港城班列运到时间更有保障。石家庄铁路物流中心推出预报机制和专属服务等措施，企业只需提前3天提报品名、吨数及港口船期等运输需求，中心就能为企业定制个性化港城班列运输方案，安排专人“一对一”做好计划申请、空车调配、运输组织等配套服务，开辟运输绿色通道。

目前，港城班列主要开行天津港至石家庄“半日达”班列、正定至天津港“半日达”班列，邯郸市和西部县区至天津港“当日达”班列以及天津港至内蒙古、宁夏地区“两日达”班列等。

截至4月底，中国铁路北京局集团已累计开行港城班列251列、6277车，累计发送各类货物31.4万吨。接下来，铁路部门将继续促进港城班列高效组织开行，助力降低全社会物流成本、提高经济运行效率。

来源：交通运输部官网

关键词：港城货运

整理：梁宏肖

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