2024-6-30县域交通资讯

内容提要

交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为深入贯彻落实党中央、国务院关于全面推进乡村振兴工作部署，持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果，规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量，我部组织制定了《农村道路客运运营服务指南（试行）》，现印发给你们，请结合实际抓好落实。

交通运输部办公厅

2024年6月24日

具体内容在下方链接

全国首条“红军长征路”“民族团结进步路”双文化主题高速公路今日竣工通车！

6月28日12时，全国首条“红军长征路”和“民族团结进步路”双文化主题高速公路—宾鹤高速主线开通运营。

宾鹤高速公路在云南省大理州境内，起于宾川县城西侧，顺接宾南高速，止于鹤庆县西邑镇，与上鹤高速相接，路线全长66.51公里。

“双文化主题路”特色鲜明

宾鹤高速主线与红军二、六军团长征途经宾川、鹤庆的长征路线重合里程高达50多公里，占宾鹤高速全线里程66.51公里的75%以上，这条路线由南向北，即从宾川向鹤庆行驶，是宾鹤高速上行线，也正是红军长征路，而下行线是由北向南的民族团结进步路。宾鹤高速地处云南内地联接边境地区、西藏、东南亚的枢纽地域，历史上曾是“南方丝绸之路”和“茶马古道”的重要路段，是古代氐羌民族迁徙流动、蒙古族南下入滇的重要线路，一直以来各民族在此地相互交往交流交融，充分体现出中华民族多元文化的丰富内涵。

双文化示范设计充分考量高速公路行车安全、高速线性空间和颜色在环境中的运用、驾驶员的感官体验和视觉特性等因素，结合红军长征在宾川、鹤庆留下的丰富历史遗迹和民族融合文化历史资源，依托跨线桥、隧道洞门、挡土墙、长征之路主题服务区、长廊、长征精神主题广场、新时代长征主题展示厅、民族南迁路主题广场、鸡足旅游路主题广场、民族团结路主题广场和茶马贸易路主题广场等多元载体，灵活运用logo、雕塑、浮雕墙、图绘、装饰等多种展现方式，生动呈现了红二、六方面军在过宾川、鹤庆途中展现出的伟大长征精神和各民族在这片土地上相互依存、相互融合，共同书写中华民族辉煌篇章的画面。

云南“互联互通”重点工程

宾鹤高速公路是《云南省道网规划修编（2016—2030年）》中高速公路网布局二十联中的第十二联“宾川-鹤庆-剑川”中的一段，云南省县域高速公路“互联互通”重点工程。项目起于宾川县城西侧、顺接宾南高速，止于鹤庆县西邑镇、与上鹤高速相接，路线全长66.51公里。项目按双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度25.5米，设计速度80公里/小时。全线共设置桥梁56座，隧道9座，桥隧比50.14%。

从宾川至鹤庆方向行驶，在隧道洞口可以看到主题元素，在服务区设置了长征路主题展厅、长征精神主题广场、长征主题长廊等，红二、六军团长征过宾川、鹤庆的伟大事迹犹如一幅画卷徐徐展开。从鹤庆至宾川方向行驶，触摸历史上氐羌民族从黄河上游地区向云南迁徙、蒙古族南下云南等民族交流交融的文化脉络，体现了各民族交融汇聚成多元一体的中华民族的历史。沿途还有鹤庆银器文化、鸡足名山等当地旅游及文化的展现，有着深厚文化底蕴的宾川县和鹤庆县的人文历史就这样生动的出现在了我们的眼前。

“超级工程”由一粒种子化身钢铁游龙

2016年12月28日，一粒“超级工程”的种子撒入伶仃洋。历时7年，这粒种子已化身成一条穿海跃动的钢铁游龙。

6月27日，记者从深中通道通车运营新闻通气会上获悉，粤港澳大湾区世界级跨海集群工程——广东深中通道将于6月30日下午3时正式通车运营。这座全长24公里的跨海工程，因何被冠以“超级工程”的殊荣？10项世界之最，15项世界首创核心材料、技术和装备，深中通道不仅攻克了一系列“卡脖子”技术难题，还将打开粤港澳大湾区融合发展的新空间，辐射带动各方要素更快速流动整合、分工协作。

强化珠江口“海陆空”全方位融合

深中通道带来最直观的改变，无疑是将深圳和中山两地的时空距离大幅缩短。这座集桥、岛、隧、水下枢纽互通于一体的跨海集群工程，将原先深圳与中山约2小时的车程，缩短至30分钟以内。两地将在港航、航空、物流、轨道、公共交通等方面开展全面深度合作，强化跨珠江口“海陆空”全方位融合。

两座城市间交通高效融合的背后，是珠江口东西两岸城市群时空距离的拉近。深中通道通车后，中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东等地的过江时间也随之缩短。以粤西湛江为例，湛江通往深圳将无需再绕行虎门大桥，湛江与深圳的公路通达时间将从以前的5个半小时缩短至4小时左右。

此前作为连接珠江口东西两岸最佳路线的虎门大桥和南沙大桥，在深中通道通车后，交通压力也将进一步缓解。粤西地区群众到深圳必经虎门大桥或南沙大桥的历史将彻底改变，虎门大桥长期拥堵的情况也将大为改善。

深中通道不仅实现了地理上的连接，更有力促进产业、经济、文化等各方面的交流。

深中通道通车后，将有力促进深圳、中山两地产业、经济、文化各要素的高效流动。以电器机械、纺织服装等传统制造业为主的中山，产业模式亟待提质升级；而以电子科技、金融贸易等新兴产业为主的深圳，急需延伸产业腹地。可以说，深中通道恰逢其时。

形成自主知识产权的跨海超级工程建造模式

深中通道一口气拿下10项世界之最。项目关键工程深中大桥摘得世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥（主跨1666米）、世界最高通航净空海中大桥（通航净空76.5米）、世界最大海中悬索桥锚碇（单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米）、世界最高悬索桥抗风检验风速（颤振检验风速每秒83.7米）等多个桂冠。项目建设难度最高的海底隧道部分则创下世界最长最宽双向8车道海底沉管隧道纪录，沉管段长5035米，包括32个管节和1个最终接头。

新质生产力在深中通道建设中也大幅涌现并应用。首次研制出6毫米2060兆帕锌铝稀土（镁）超高强耐久主缆钢丝索股，应用于深中大桥；首创沉管隧道整体预制海中推出式最终接头结构新装置；首创超高混凝土桥塔一体化智能筑塔机；首创悬索桥主缆标记法架设新技术、新工艺……新结构及新材料7项，新装备及新工艺8项，让深中通道成为一部水上交通工程的建筑指南。

如果说深中通道最初的建设，是站在“巨人”的肩膀上，充分借鉴世界跨海通道工程的成功经验和建设理念，那深中通道的成功建成，则形成了一套具有中国自主知识产权的跨海超级工程建造模式，交通人可从深中通道建设积累的丰厚经验中源源不断地汲取智慧、力量。