2024-8-28县域交通资讯

内容提要

株洲建强铁公水多式联运陆港运输体系

眼下，位于湖南株洲醴陵市的湖南醴陵湘赣多式联运国际物流港项目、醴陵南铁路货场盐田国际内陆港正全力提质改造，现场一派热闹景象。项目建成后，株洲铁水联运通道服务将辐射非洲、拉美、亚太、中东等地区，陶瓷、箱包、稻种等湖南好物从我国中部直达全球。

2023年7月，株洲与长沙、湘潭以组合型枢纽城市入选国家综合货运枢纽补链强链支持范围，在基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通等方面汇聚合力。一年来，株洲重点打造公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，积极放大通道、枢纽、网络综合优势，依托铁路综合物流基地、株洲港、株洲北站等，建强铁公水多式联运陆港运输体系，完善配套集疏运设施，加快实现主要货运枢纽间铁公水等交通干线互联互通、直连直通。

一体化协同筑强补链强链基础

5月30日，满载着商品的货运列车从株洲综合物流集散中心开出，标志着株洲综合物流集散中心（一期）正式投入运营。该中心以湘粤非铁海联运为核心，通过打造多功能物流板块，助力物流枢纽升级。

株洲综合物流集散中心整体建成后，将依托湘粤非铁海联运通道，为株洲及周边区域提供多式联运、仓储配送、流通加工等多种物流服务，助力株洲打造成为湖南和中部地区南向国际物流枢纽中心，为株洲“3＋3＋2”现代产业体系注入新动能。

为实现综合货运枢纽补链强链一体化协同推进，株洲建立了以市政府分管领导任召集人，市交通运输局、相关市直单位和县（市、区）政府主要负责人为协调机制成员的市级协调机制领导小组，并成立补链强链工作专班，制定资金管理实施细则，全力推进相关工作。

围绕建强物流枢纽体系，株洲将17个重点项目纳入国家综合货运枢纽补链强链项目库，加速布局通道建设、物流枢纽建设、枢纽场站集疏运能力提升等项目，初步形成了多式联运通道新格局。

位于荷塘区的株洲金山工业园产业新城铁路专用线、三一智能制造以及金属材料数字化加工贸易中心二期正如火如荼建设。根据项目运量预测分析，项目近期到发总量每年可达326万吨，远期到发总量每年可达615万吨。届时，一个以株洲三一智慧钢铁城为中心、覆盖周边500公里产业需求半径的钢铁供应链生态圈将形成。

加速铁路专用线进厂区港口园区

在株洲中车物流园内，起重机将一个个集装箱稳稳抓起，然后前行至铁路边将集装箱下放至列车上，工作人员在对一列满载货物的湘粤非铁海联运国际班列进行检查。

今年1月至7月，湘粤非铁海联运国际班列共开出290列，发运货物2.38万标箱。自2021年开行以来，湘粤非国际班列为株洲及周边城市提供了一条通往全球市场的快速、稳定物流大通道，帮助终端制造企业降低物流成本近亿元。

今年上半年，株洲多式联运发展成效进一步显现，铁路、水路货运量占比提升，公路货运量占比降至89.6％，为近年来首次降低至90％以下。

距离株洲港铜塘湾港区不远的株洲综合物流集散中心正抓紧建设，该中心分3期建设，新建的1.8公里进港铁路连接线，将连接株洲北站到株洲港铜塘湾港区“最后一公里”，实现铁路专用线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接。

株洲市交通运输局党组书记、局长付访华表示，株洲交通运输部门将不断织密综合交通网，助力打通物流通道“大动脉”、畅通物流“微循环”，高水平推动国家级综合货运枢纽建设，补齐物流基础设施短板。

石泉推进县域交通运输一体化 增添城乡融合发展新动力

近年来，石泉县深入落实县域交通运输一体化战略，持续推动交通基础设施向乡村延伸、交通公共服务向乡村覆盖，为石泉城乡融合发展增添新动力。先后荣获“四好农村路”全国示范县、陕西省第一批城乡客运一体化试点县、省级农村客货邮融合发展样板县、全国城乡交通运输一体化示范创建县等称号。

紧抓“三个关键”，做实“一体化”发展硬支撑。聚焦“建”的提升、“管”的常态、“运”的安全，为推动一体化发展奠定坚实基础。项目带动强配套。以重大项目为支撑贯通“大动脉”，建成通用机场连接线、金蚕小镇环线工程、池河明星村提升工程等项目13个，新建产业路70.91公里、通组路62.5公里、入户路50公里，形成“内通外连、通镇达村、入户进园”的路网格局。路长统筹强管护。设立县镇村三级路长152名，整合道路养护员、路政监督员、环卫保洁员、安全劝导员800余名，打造精干高效、专兼结合的公路养护队伍，常态化开展路域环境“五乱”整治。织牢网底强监管。完善客运车辆动态监控、位置查询、危险驾驶报警等安全防控体系，严查重处不作为、乱作为及运输企业违法行为，坚决守牢安全“责任网”，以高水平安全护航“一体化”发展。近年来，全县未发生重大交通安全事故。

推进“四个融合”，点燃“一体化”发展强引擎。坚持“交邮融合、客货同网”，着力搭建“出行无忧、畅行无阻，人享其行、物优其流”的便民服务体系。设施融合建网络。建成县城二级客运站1个、公交客运停靠站165个，改造县级中心站2个、镇级站10个、村级点140个，搭建客货邮县镇村三级综合服务网络，实现客货运输下乡进村、全域覆盖。运力融合提质效。开通客运线路19条、公交线路14条、物流配送专线5条，投入车辆219辆，构建起城际客运、县内班线、城乡公交、通村客运四级客运体系。经营融合促共赢。促成奇星、巨鹿、申通、中通等23家物流快递企业进驻金耀泰物流中心，形成“场站共享、服务同网、资源集中、共同配送”的运营模式。数实融合优服务。建成智慧运输平台，延伸拓展定制化约车、个性化租车、公交实时查询、物流快递收寄等服务功能，为农村物流运输、群众出行插上“智慧”的翅膀。

实施交通“三个+”工程，彰显“一体化”发展新成效。做足做实“+”的文章，促进交通运输与电商经济、全域旅游、特色产业三大板块联通共享，接续实施“电商快递进村”工程，孵化电商企业及个体户30余家、网络店铺100余家，推动石泉蚕丝被、柚子茶、魔芋制品、榻辣子、蜂糖李等名优特产品走向市场，1-7月全县电子商务交易额达2.38亿元、同比增长71.55%。改造提升旅游路71.2公里、游客集散中心5个，开通景区公交专线7条，连通5个4A级景区、5个3A级景区、6个国家级和省级旅游名镇、11个乡村旅游示范村，今年累计接待游客396.7万人（次），游客总花费24.66亿元。紧紧围绕富硒预制菜首位产业，着力铺设路网配套设施，串联起136个农业园区、24家农产品加工企业，完善经开区路网7.5公里，以便利的交通促进产业集聚、链式发展，推动县域经济搭上“顺风车”、迈入“快车道”。

江西武宁：县域道路交通安全治理向事前预防转型的实践与探索

江西省武宁县公安局交通管理大队坚持“事故可防可控”工作理念，紧紧围绕道路交通事故预防“减量控大”工作重点，围绕县域交通管理问题，主动探索“事后被动整改”向“事前主动预防”的新模式，取得明显成效。下面，笔者围绕县域道路交通安全治理由“事后被动整改”向“事前主动预防”这一新模式的可行性做一个简单探讨。分为四个部分：

一、 县域道路交通事故特征

（一）从事故地点看。

（二）从事故成因看。

（三）从违法行为看。

二、 县域道路交通事故成因分析

（一）是道路交通基础设施薄弱。

（二）是道路行驶车辆类型混杂。

（三）是车辆驾驶人意识不强。

（四）是道路管理力量较为分散。

三、 县域道路交通安全管理预防工作探索

（一） 加强组织部署，认真分析研判。

（二） 突出管控重点，加快基层建设。

（三） 强化隐患排查，促进整改提升。

（四） 强化宣传引导，营造浓厚氛围。