2024-8-31县域交通资讯

内容提要

中国—中南半岛多式联运联盟昆明成立

近日，云南省交通运输厅在昆明召开多式联运高质量发展暨中国—中南半岛多式联运联盟成立座谈会，旨在畅通国际陆海大通道，提升开放型经济发展质效。联盟将推动形成产业融合、衔接高效、互惠共赢市场格局，加快推动云南省多式联运务实合作，最大限度发挥云南区位优势和口岸通道优势。

中国—中南半岛多式联运联盟成立后，将以提高综合交通运输服务水平和效率为目标，强化企业市场主体地位，发挥政府对市场的引导作用，通过整合资源、促进合作，构建高效的多式联运体系，有效降低物流成本。

云南省交通运输厅相关负责人表示，将全力打通多式联运堵点卡点，持续加强国际道路运输合作，将中国—中南半岛多式联运联盟打造成为推动区域多式联运高质量发展的“生态圈”、政企加强合作的“金纽带”、构建企业合作共赢的“共同体”。

浙江五大行动推动交旅融合高质量发展

日前，浙江省交通运输厅联合省文化和旅游厅发布《浙江省交旅融合高质量发展行动方案（2024—2027年）》（简称《行动方案》），通过实施旅游交通网络优化、旅游风景廊道创建、旅游交通设施升级、运游融合服务提升、交旅产业生态创新“五大”行动，全面提升旅游交通、风景廊道、运游服务、产业生态“四网”水平，力争到2027年，实现5A级旅游景区和国家级旅游度假区所在县（市）高铁站覆盖率达90％，乡镇通三级以上公路比例达92％，建制村通双车道公路比例达85％，打造一批交通旅游风景廊道。

根据《行动方案》，浙江将加快苍南至泰顺高速公路、甬金衢上高速公路等建设，到2027年，实现高速公路出入口至5A级旅游景区和国家级旅游度假区（海岛除外）30分钟内通达；实施104国道、322国道、304省道等普通国省道新改建工程，推动5A级旅游景区覆盖一级公路，4A级旅游景区通二级以上公路占比达92％。

浙江将加快杭温高铁、沪苏湖铁路、甬舟铁路、通苏嘉甬铁路等项目建设，打造“轨道上的浙江”；加快建成丽水机场、嘉兴机场，推进台州、衢州等机场改扩建，构建“1核引领、3极支撑、多点联动”的现代化机场体系，力争到2027年国际客运航线达70条，A类通用机场数量达20个；培育水上旅游网，到2027年，打造省级及以上诗路秀水精品客运航线17条，实现精品航线各市全覆盖。

《行动方案》提出，结合浙江自然景观和人文脉络，构建沿海干线公路轴，沿钱塘江、椒江、瓯江公路带，打造太湖、千岛湖等公路环线，明年建成“四沿”美丽富裕干线路2070公里；围绕支撑特色农渔业、山地露营、徒步穿越等乡村旅游业态发展，打造农村公路与文化、旅游相融合的精品旅游线路，到2027年，打造省级及以上最美农村公路28条；加快推进长兴图影、嘉兴“九水连心”等旅游航道试点示范，支持山区26县具备条件地区建设旅游航道，到2027年，累计创建美丽航道2100公里。

《行动方案》明确，创新“服务区＋”模式，搭建交通服务共同富裕的特色产品展销平台，加快推进新建、改扩建服务区立体化示范创建，到2027年，建成8对立体化示范服务区；丰富旅游交通产品，打造“衢黄南饶95联盟风景道”“千里滨海1号生态文旅廊道”等若干主题鲜明、功能复合的标志性线路；以“四好农村路”为载体，结合未来乡村建设和乡村产业布局，全域推进客货邮融合发展，到2027年，打造客货邮融合综合性服务站（点）1500个。

一次申报全线通行 广东智慧航道综合感知“一张网”

一次申报过闸，即可畅行北江全线。经常航行于北江的船东刘师傅说，以前船从广东韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽过闸，平均耗时15天左右，现在只需2天，船舶平均待闸时间也从以往的3天左右缩短至约6小时，每个月都能多跑好几趟。

近年来，广东以智慧航道建设为抓手，不断提升船舶通行效率。2023年1月1日至今年8月27日，北江全线船闸累计过货量超1.56亿吨，开闸4.8万次，通过船舶超14万艘次。

“十四五”以来，广东大力推进智慧航道建设，初步建成“道标闸船＋桥”综合化、协同化的智慧航道管理服务体系，形成智慧航道一体化系统，并在2023年6月全面上线，有效提高船舶过闸效率。下一步，广东将加快粤港澳大湾区1588公里高等级航道基础设施数字化改造，推动实现航道基础设施智慧扩容和安全增效、跨领域产业融合和体制机制创新，赋能广东交通强省建设。

桥梁净高随时可查

走进广东省航道事务中心的运行监测中心，硕大的电子屏显示着北江、连江等水域的实时数据，全流域水运情况一目了然。

10年来，广东省航道事务中心逐步建成航标遥测遥控、桥梁净高监测、船舶流量监测等8种类型物联感知网络，初步构建起类型丰富、覆盖广泛的航道综合感知“一张网”，实现“道标闸船＋桥”综合感知管理；对接海事部门的“广东省重点船舶智能监管系统”，将内河航道200余座桥梁净高监测数据推送给全省营运船舶使用，进一步提升航道公众服务覆盖面。

借助信息化手段，航道一线工作人员的工作量大幅减少。以前每5天就要到现场开展日常巡查，逢节假日或台风、汛期等特殊情况还需加密巡查频次；现在，根据航标遥测遥控终端提供的数据及报警信息，在电子航道图的支撑下，工作人员可判断辖区航标灯器的真实状态和实时位置情况。

广东航道还不断创新服务举措，在“粤省事”政务服务平台提供航道通告信息、桥梁净高查询等9项公共服务。过去，航行船舶抵达桥梁附近，才能通过现场显示牌查看桥梁净高信息。如今，航运企业不仅可以在线查看全省395条航道的基本信息和全省200余座桥梁的实时净高，还可以查看北江及连江22座船闸的基本信息，一次申报即可实现北江五大枢纽船闸之间全线通行。

无人机无人艇协同应用

为进一步推动航道智能化发展，广东围绕关键技术攻关和科技应用，加大航道基础设施与新技术融合应用力度。

广东在航道领域深度融合“北斗＋5G”技术，沿海航标遥测遥控设备实现实时、稳定的数据采集和远程控制。当沿海航标发生异常情况时，北斗技术的加持能够帮助工作人员快速找到失常航标位置并开展维护工作，有效保障航标稳定运行，为航运安全保驾护航。

在航道地理信息测绘领域、航道管理场景中，工作人员可通过无人机、无人艇等新设备的协同智能应用，实现在复杂水域环境或恶劣天气条件下，也能安全高效完成测量任务，为航道测绘管理提供安全保障。“以前完成测量工作需要外业和内业两组工作人员共同完成，现在只需要2个人分别操作无人机和无人艇就能做到。”测绘工作人员边操纵无人机边介绍。

航道设施数字化转型持续释放出巨大潜能。接下来，广东将继续推进智慧航道建设，探索绿色技术、物联网技术在航道养护、运行监测等领域深化应用，全面推动道、标、闸、船科学智能管养，助力建设交通强省。