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卧龙电驱申请永磁电机退磁率检测专利，优化电机退磁率检测准确性
据国家知识产权局公告，卧龙电气驱动集团股份有限公司、卧龙电气（上海）中央研究院有限公司及浙江龙创电机技术创新有限公司联合申请一项名为“永磁电机退磁率检测方法、系统及存储介质“，公开号CN202410212095.7，申请日期为2024年2月。
专利摘要显示，本发明公开了一种永磁电机退磁率检测方法、系统及存储介质。其中，该方法包括：响应于每条并联支路断开，获取第一有效值，其中，第一有效值用于表示待测永磁电机对应的空载反电动势反馈值；基于目标温度信息确定第二有效值，其中，目标温度信息用于表示当前环境的温度值，第二有效值用于表示待测永磁电机对应的空载反电动势预测值；基于第一有效值与第二有效值确定待测永磁电机的退磁率。本发明解决了相关技术中永磁电机退磁率检测准确性低下的技术问题。
比亚迪申请直线电机、悬架系统及车辆专利，能避免导杆刮伤和撞击第一轴承的问题发生
天眼查知识产权信息显示，比亚迪股份有限公司申请一项名为“直线电机、悬架系统及车辆“，公开号CN202410550312.3，申请日期为2024年5月。
专利摘要显示，本申请公开了一种直线电机、悬架系统及车辆。直线电机包括初级组件、第一轴承及次级组件。初级组件包括芯轴，芯轴设有中空腔室。第一轴承安装于中空腔室内。次级组件包括导杆，导杆的一端伸入中空腔室并穿设第一轴承；在芯轴的轴线方向上，次级组件能够相对初级组件在第一极限位置和第二极限位置之间移动，相较于次级组件处于第一极限位置时，次级组件处于第二极限位置时导杆伸入中空腔室中的长度更长，次级组件处于第一极限位置时，导杆穿出第一轴承。本申请实施方式的直线电机中，第一轴承能够对导杆位于中空腔室的一端起到导向作用，可避免导杆发生倾斜的问题，从而可避免导杆刮伤和撞击第一轴承的问题发生，第一轴承不易发生损坏的问题。
亿利达申请永磁同步电机的绕组加热方法专利，使得电机绕组在极低温工况下实现快的升温
金融界2024年6月4日消息，天眼查知识产权信息显示，浙江亿利达风机股份有限公司申请一项名为“永磁同步电机的绕组加热方法“，公开号CN202410355972.6，申请日期为2024年3月。
专利摘要显示，本发明提供了一种永磁同步电机的绕组加热方法，属于电机控制技术领域，该方法包括：在永磁同步电机中设置高频电流发生单元，所述高频电流发生单元包括d轴电流给定模块和频率给定模块；d轴电流给定模块，用于产生d轴给定电流的幅值；所述含频率给定模块，给定一个高频的角速度值，经过积分环节处理，产生一个高频的角度信号；当需要进行绕组加热时，通过启动高频电流发生单元，分别设置d轴电流给定和频率给定后，电机铁磁材料的磁滞损耗和涡流损耗对绕组进行加热。采用本方案，通过对绕组通入高频的三相电流，使得电机绕组在极低温工况下实现快的升温，从而确保电机参数恢复到正常值，使得电机在极低温工况下能顺利实现可靠启动。
长安汽车获得发明专利授权：“电机主动降效加热控制方法、装置、设备、车辆及存储介质”
根据企查查数据显示长安汽车（000625）新获得一项发明专利授权，专利名为 " 电机主动降效加热控制方法、装置、设备、车辆及存储介质 "，专利申请号为 CN202211344246.1，授权日为 2024 年 6 月 4 日。
专利摘要：本发明属于新能源汽车热管理技术领域，具体涉及电机主动降效加热控制方法、装置、设备、车辆及存储介质。电机主动降效加热控制设备包括热管理模块、电机以及整车控制器，所述整车控制器用于在当电机热量不足以满足整车电池热量需求时，控制电机在不降低电机的输出扭矩的前提下，通过降低其电能转化为动能的效率，将部分电能转化为热能，从而达到对电池进行加热，保持电池材料活性，降低低温环境对整车性能的影响。
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