[交通资讯]巴基斯坦首条地铁开通运营 全线采用中国标准、中国技术、中国装备 京东快递“双11”再增全货机航线 ......

内容提要： 

1. 山东司家军副厅长参加2020智慧交通高峰论坛暨第三届车路协同自动驾驶国际论坛并作主旨报告 

2. 巴基斯坦首条地铁开通运营 全线采用中国标准、中国技术、中国装备 

3. 京东快递“双11”再增全货机航线 

4. 北京市启动轨道交通车站配置AED设备工作

山东司家军副厅长参加2020智慧交通高峰论坛暨第三届车路协同自动驾驶国际论坛并作主旨报告

10月23日，中国公路学会在济南举办2020智慧交通高峰论坛暨第三届车路协同自动驾驶国际论坛，司家军副厅长参加论坛并作主旨报告。本次论坛以“智慧交通赋能新旧动能转换”为活动主题，邀请了交通运输部、中国交通通信信息中心、长安大学、东南大学、华为、腾讯等交通运输领域专家，分别就智慧高速公路技术体系、智能网联高速公路关键技术、新基建时代智慧高速、车路协同自动驾驶技术、北斗系统在交通运输行业应用等方面，进行了主题演讲和交流。本次论坛的举办，作为贯彻落实交通强国战略、推动智慧交通建设的具体举措，将有力提升交通智能化水平，有效促进新技术与交通运输行业深度融合，助力山东交通强省建设。

巴基斯坦首条地铁开通运营 全线采用中国标准、中国技术、中国装备

“3、2、1……”随着启动推杆被拉下，巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线首发列车于北京时间10月25日16时许鸣笛出发，北京、拉合尔两地通过视频连线方式，共同见证首趟列车启程。

该项目是“一带一路”建设和中巴经济走廊框架下首个正式启动的大型城市轨道交通项目，也是巴基斯坦第一个城市轨道交通项目，正线全长约25.6公里，设车站26座，每天运营12小时。拉合尔橙线全线采用中国标准、中国技术、中国装备，由中国国家铁路集团牵头中国北方工业有限公司组成联营体承建，由北方国际合作股份有限公司、广州地铁集团有限公司和巴基斯坦DW公司组成的联合体具体实施运营和维护。

该线的开通，标志着中国运营维护的城市轨道交通全产业链“中国解决方案”首次完整输出，具有示范意义。此前，广州地铁集团完成了标准创建、建章立制、人员培训、运营调试等工作。广州地铁集团董事长丁建隆表示，广州地铁集团将统筹国内国际两个市场，在积累海外运营服务经验的同时，为提升本地运营水平提供范本，凸显广州轨道交通产业的核心竞争力。

京东快递“双11”再增全货机航线

10月25日0点整，一架波音737-300全货机从无锡机场起飞，向北飞抵天津后再南下深圳，最后再折返回无锡完成首航，这标志着又一架全货机编入京东快递航空序列。随着全货机航线的不断投用，京东快递的时效大提速计划持续深入，在长三角、京津冀、粤港澳中国三大核心经济区的航空运能大幅提升，”夕发朝至“的次日达路线增至500多条，更充足、配置更合理的运力资源将为京东快递“双11”快递业务高峰期的高效运转提供可靠保障。

此前，京东快递宣布全面启动时效大提速计划，尤其是加快东部沿海及中东部核心城市群范围内及城市群之间的快递流通效率，让城市半日达和乡镇24小时达的覆盖范围进一步扩大。相比于窄体客机，全货机的单机舱位容积130方，是客机腹舱的10倍以上，不仅单机运量大幅提高，也方便快递企业自主规划和使用，操控灵活性明显增强。随着全货机的不断投用，京东快递在长三角、京津冀、粤港澳三大发达城市群之间的航空运能将得到进一步扩容，众多核心城市互发时效将由次日达全面提升为次晨达、次午达。

据悉，此次执飞的全货机，是由京东快递与中原龙浩航空有限公司合作。2019年河南民航发展投资有限公司（简称河南航投）收购广东龙浩航空有限公司控股权，并控股重组成立中原龙浩航空。今年9月，京东集团与河南航投达成战略合作，双方将共同打造“空中丝绸之路”与产业协同生态的新范式。

今年受疫情影响，全球供应链受到巨大冲击。为一步增强航空货运能力，提升供应链物流的稳定性与竞争力，国家明确提出要鼓励增加货机，发展全货机运输，支持快递企业发展空中、海外网络。此后，我国民航生产复工进程有序加快，全货机货邮运输量继续保持较快增长。就在9月份，我国民航货邮运输量达到66.5万吨，恢复至去年同期的96.4%，其中全货机货邮运输量继续保持较快增长，同比增长29.9%。

航空网络是快递物流行业保证时效的核心竞争力。为了让更多企业和消费者体验到“快、准、稳、好”的高品质快递服务，京东快递近年来持续加码航空网络建设。其中全货机航线的增加，是京东快递航空网络运输效率大幅提升的核心动能。目前，京东快递已与南航、国货航、东航物流等企业达成合作，航空城市流向已超过6万条，可寄航空件的城市也扩展至245个，城市覆盖范围也逐渐从一二三线向四至六线城市拓展。

随着后疫情时代的全面来临，肩负保障经济要素流动、协调社会供需的快递行业也正迎来新的挑战。京东快递今年接连投用全货机航线，将更好地满足“双11”大促期间商家与消费者对于高时效快递的多样化需求。同时，京东快递也将持续夯实物流基础设施，筑牢“公铁空”三位一体的高品质、高时效物流网络，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，推动全国快递网络实力提升，为经济社会的发展贡献更大力量。

北京市启动轨道交通车站配置AED设备工作

为保障人民群众生命安全，完善轨道交通急救设备配置，健全突发事件应急救治机制，2020年10月27日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（以下简称AED）工作。2022年底，本市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，一线站务人员培训取证率达80％以上。

分三阶段实现所有车站AED设备全覆盖

一线站务人员培训取证率将超80％

本次AED设备安装工作按照“试点先行，分步推进”的原则，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。2020年底前，完成地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置工作；2021年底前，完成地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作，实现设备覆盖率达84％；2022年底前，完成地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、S1线剩余5条线路65座车站的AED配置工作，实现我市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。2020至2022年新开通线路将同步配置AED设备。同时，同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作，2022年底前，实现一线站务人员培训取证率达80％以上。

为确保AED设备的及时、有效使用，各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置，并设有明显的指引标识。AED上张贴使用说明，方便使用者按照流程使用。

同时，地铁运营企业编制了轨道交通AED设备使用管理办法，并会同厂商共同细化AED设备日常管理、检查维护、使用流程等具体事项，确保AED设备保持良好状态并在乘客意外事件救助中发挥作用。

除了增配设备，这些AED设备将会纳入信息系统，通过信息化手段加强与院前急救指挥调度体系的联通，急救调度中心可全面掌握全市所有AED设备的定位及状态，下一步将汇总火车站、地铁站、交通枢纽、公园等公共场所所有AED设备的联网信息，形成全市范围内的AED地图，便于市民第一时间获悉周边AED设备的位置及是否可用，切实保障广大市民的生命安全。

出台规范文件，制定应急预案加强人员培训

多措并举提高地铁急救能力

AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，操作者即可使用该“救命神器”。如果在公共场所发生心脏骤停危及生命事件时，在救命的“黄金四分钟”内，正确使用AED和实施心肺复苏，能极大地提高院前急救效果，达到挽救生命、减轻伤害的目的。

2020年6月16日，北京市人民政府办公厅印发了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，明确要求推动本市火车站、地铁站、交通枢纽、长途客运站、公园、景区、大型商场、体育场馆、社区等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。

为进一步提高地铁车站急救水平，加强应急救助的能力，市交通部门一直积极推进地铁车站AED设备安装工作，同步组织开展方案制定、人员培训等具体工作，持续推进在地铁车站配置AED设备事宜。

同时，自2006年起，市地铁运营企业就组织一线站务人员参加北京市急救中心、市红十字会进行的急救员培训，取得初级急救员证书的人员定期复训（每三年），保证急救技能水平；同时，将急救员培训纳入新入职站务人员培训内容。自2019年起，地铁运营企业与市急救中心、市红十字会建立培训机制，地铁员工开始进行AED培训取证工作。目前，全路网共有1700余人取得AED急救证书，配置AED的车站每个班组至少2人具备AED急救资质，并在第一时间赶赴现场进行紧急处理。下一步，将在现有培训人员基础上，进一步增强培训取证人员力量，重点强化心肺复苏及AED实操技能，切实保障广大乘客的出行安全。

为保证乘客应急救助处置规范，目前，各地铁运营企业均制定了乘客意外事件处理管理办法，及应急处置预案，对现场急救、陪同就医、事件调查及理赔处理等工作做出了详细规定。同时，各地铁车站在售票室或综控室配备有1套以上用于应急救助的急救箱，内含消毒纱布、绷带、创可贴等20余种急救物资，为广大乘客做好医疗救助服务。

自愿紧急救助造成损害可免责

呼吁公众提升急救技能伸出救援之手

需要指出的是，心脏骤停的抢救成功率受多方面因素影响，及时、正确地使用AED对心脏骤停患者进行救助，将有效提高患者的抢救成功率。如有乘客倒地，发现没有意识时即应取来AED；当继续判断没有呼吸或仅有濒死呼吸时，就应打开AED进行急救应用。使用者无需具备专业背景，只要具备急救知识和AED操作技能，即可第一时间参与抢救。但是目前，社会对AED的认知水平还不高，不会使用、不敢使用、怕施救不当担责的情况普遍存在。

《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”通过法律保障免除善意救助者的民事责任，让事发现场的目击者实施紧急救助行为时无后顾之忧。

为让更多的市民朋友掌握急救的基本技能，市相关部门将继续加强社会公众急救知识和技能的普及培训，进一步细化完善法律法规，努力营造“人人会急救，人人敢出手”的社会急救氛围，为人民群众的生命安全增添一份保障。