内容提要
1.富宁县 啃下“硬骨头” 铺设致富路
2.“大黄山”高铁实现互联互通
3.S202白东线玉山县境内阻断道路抢通 系通往三清山主要旅游线路
富宁县啃下“硬骨头” 铺设致富路
因建设工程体量大、无专项资金等问题，富宁县木央镇中寨村委会观音坪小组一直没有硬化进村道路，通车困难、晴通雨阻的问题困扰群众多年。
“观音坪去年实现了公路硬化，道路通、百业兴，通到了群众心坎上。”中寨村党委书记陈安禹说道。观音坪小组进村硬化道路，是富宁县全力破解农村公路建设短板的一个缩影。2022年，富宁县出台“农村公路30户以上较大规模自然村进村道路建设三年攻坚行动方案”，决心啃下农村交通这块“硬骨头”。
富宁县把全县30户以上自然村道路硬化纳入县级民生项目清单全力推进，把实施农村公路建设在特殊受限路段标准未统一、主材砂石料供应不及时、部分路段建设缓慢或停工等问题列入问题清单开展整改整治，制定出台《富宁县村组公路硬化建设项目工程特殊困难受限路段建设标准》，采取政府统筹、土地自调、矛盾自消、标准自定、协议建设、竞争立项、验收移交、规范管理的农村公路建设“八条路径”，实行定期会议调度、现场调度，督促职能部门优化审批程序，精准破解村组公路建设资金筹措、用林用地、技术标准、群众参与“四大难题”。
为了全面推进农村公路建设三年攻坚行动，富宁县成立了以县委书记、县长为双组长，县委、县政府相关领导为副组长，各相关职能单位及乡（镇）党委书记、乡（镇）长为成员的富宁县农村公路建设领导小组和富宁县农村公路30户以上较大规模自然村进村道路建设三年攻坚行动工作领导小组，明确相关职能部门和乡（镇）的工作职责和目标任务，并将主要技术力量分成4个小组，由1名科级领导任组长分片挂钩负责13个乡镇的农村公路建设统筹协调和技术服务工作。富宁县还充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，积极动员和引导群众参与到农村公路建设中来，有效统筹上下级、横纵向、内外部等各方面的资源和力量，为农村公路建设提供了有力的组织保障，形成了全县“一盘棋”推动农村公路建设的工作格局。
同时，富宁县创新方法路径，充分发挥村组群众的主体作用，由群众自行负责开挖扩平路基，经项目技术组验收合格后交付给施工单位实施路面硬化。经初步测算，在总投资额不变的情况下，能够增加建设里程近400公里，让更多的村组和群众受益。在资金来源方面，采取积极争取国家政策性补助和融资相结合的方式进行，乡村振兴道路项目采用PPP模式建设，30户以上较大规模自然村进村道路项目采用EPC模式建设，有效解决了国家政策性补助资金不足、地方财政配套压力大的问题，实现了社会效益和经济效益的双赢。目前，全县30户以上较大规模自然村进村道路硬化建设规划总里程2319.8公里，已完工交付群众使用1500余公里。
“大黄山”高铁实现互联互通
4月26日，池黄高铁正式建成通车，黄山西站至池州站实现30分钟通达。这条串联皖南“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）的黄金旅游线通车，也标志着大黄山地区的高铁互联互通进入新阶段。池黄半小时到达，“大黄山”迎来第8条高铁4月26日上午9时08分，池黄高铁首班列车从九华山站发车，这条美丽风景线正式通车。
70岁的青阳乘客陶敏登上首班列车，赶往杭州探亲。“以前去杭州坐大巴要七八个小时。现在终于盼到了高铁开通，我家离九华山高铁站就两公里，坐上高铁两个多小时就到杭州了，太方便啦！”在车上听着青阳口音，陶敏开怀大笑。
池黄高铁位于皖南山区，正线全长125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为新建车站。池黄高铁通车后，池州青阳县、黄山市黄山区告别了不通高铁的历史，正式迈入“高铁时代”。
合肥客运段高铁二队列车长卢逸斐是土生土长的黄山人，她向记者介绍道，以前旅客们来黄山游玩时，乘坐高铁都是到黄山北站下车，距离黄山风景区还得40多公里的车程。相比之下，池黄高铁新建的黄山西站距离黄山风景区以及太平湖风景区只有十几公里，大大缩短了通行时间。
省发改委铁建办三级调研员陈剑表示，池黄高铁是武杭高铁通道的重要组成部分，在池州站连接宁安高铁，在黟县东站连接昌景黄高铁，形成了又一条中部地区经安徽省至长三角腹地的快速客运通道。项目开通以后，乘坐高铁从池州到黄山仅需要半个多小时，九华山到杭州两个小时，九华山到上海两三个小时，武汉到黄山3个多小时。中部地区和长三角地区交通连接更加紧密。池黄高铁显著拉近池州与黄山之间的距离，也拉近了黄山、九华山、太平湖与外界的距离。开通以后，大黄山地区4市同时拥了8条高铁线，运营里程达到了789公里，皖南地区的高速铁路网布局得到进一步的提升和完善，同时这也是一条世界级的黄金旅游通道，对于集聚和整合皖南优质旅游资源，加快打造大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地具有非常重要的意义。
“高铁+文旅”，大黄山融合发展来自浙江温州的蔡向秋夫妇在青阳已经定居10多年，夫妻俩经营着一家雕塑企业。蔡向秋告诉记者，以前回温州老家，开车要7个多小时，现在池黄高铁开通，两个小时就能到杭州。她的很多外地朋友来到青阳，都非常喜欢这里，喜欢这座山水城市的慢生活，甚至有些人希望在这里买个房子养老。高铁时代，拉近了时空距离，让“快旅慢游”成为可能，对于安徽推进大黄山建设有着重要意义。大黄山涵盖黄山、池州、宣城、安庆4市28个县（市、区），国土面积4.4万平方公里。根据我省《大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设行动方案》，到2033年，大黄山地区生产总值要达到14000亿元，接待国内游客超过6.7亿人次、旅游收入超过7900亿元。建设大黄山，旨在适应市场对高品质旅游业态需求快速增长的趋势，推动传统观光旅游向现代休闲度假康养旅游升级，打造大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地，推动皖南区域经济高质量发展。
近年来，商合杭、杭黄、合安、昌景黄、池黄等多条串联文化旅游集聚地的高铁开通运营，“旅长游短”逐渐成为“快旅慢游”。省发改委铁建办副主任付佳佳介绍，我省正着力打造“高铁+文旅”新业态，以“轨道上的安徽”助力大黄山建设和高品质旅游强省建设。
黄山市黄山区委常委、副区长洪伟安表示，池黄高铁这一大黄山建设标志性工程，结束了黄山区不通铁路的历史。黄山区将同步实施黄山西站站前广场基础设施工程、环太平湖四条旅游风景道建设，新建了迎客松大道，开通至“一湖四门”旅游专线，积极推进东黄山国际小镇和太平湖水上运动基地建设。抢抓高铁机遇，“大黄山”各地纷纷出招，招揽市场。为迎接高铁时代的“大流量”，黄山区联合黄山风景区，推出百家文旅企业免减优政策“黄山景区＋太平湖景区”首月半价，翡翠谷、九龙瀑、芙蓉谷等景区免票，酒店、民宿打折优惠，吸引游客、留住游客。黟县、祁门以昌景黄高铁开通为契机，采取多种方式开展策划推介。制定出台凭高铁车票享受当地住宿、景点费用减免等优惠政策，推出“一祁游”“徽黄游”小程序，实现“一机在手，畅游徽州”。旅游业态不断升级。拥抱高铁机遇，安庆市推出高铁旅游团、散客业务，推出春季赏花、陶器烧制等主题产品，大力推进“引客入皖”，2023年累计签署600趟高铁旅游团协议。祁门县策划高铁旅游系列产品，推出观光生态、历史文化、研学、茶文化等精品旅游线路和水上体验、高山探秘、非遗体验等互动式、沉浸式业态产品。太湖县利用“长三角高铁旅游小城”品牌建设，加强“两湖一山”区域联动，打造旅游新场景，2023年累计接待游客705.2万人次、旅游总收入30.4亿元。
丰富旅游业态，拥抱高铁红利近年来，安徽铁路发展日新月异，先后建成商合杭、合安、安九、昌景黄、池黄高铁等一批重大项目，确立了在全国铁路网中的枢纽地位。池黄高铁开通后，全省铁路里程达到5626公里，其中高速铁路2662公里，位居全国前列。
高铁作为重大的基础设施投资，离不开资金保障。安徽省投资集团铁投公司副总经理史小洋表示，池黄高铁是今年我省开通运营的第一条合资铁路，作为铁路省方出资人代表，省投资集团全力保障项目资金需求，突出抓好省方配套出资，累计完成60%资本金出资35.58亿元，有力保障了项目如期建成通车。“高铁拉近了时空距离，加速沿线资源要素流动聚集，优化沿线产业布局，为县域经济发展带来机遇。”青阳县政府副县长吴蓓蓓表示，青阳县将充分发挥高铁的“集聚效应”，为游客提供多样化的旅游产品，重点开发高端而不失特色的旅游产品，满足各种层级游客的消费需求，进一步提升“高铁时代”供给能力，借势“大黄山”、打好“九华”牌。陈剑表示，池黄高铁带来的交通优势和辐射效应，将进一步提升沿线旅游客流，将大量游客通过高铁带入到黄山、九华山、太平湖等核心景区，对提升活跃皖南地区旅游度假产业，促进当地文旅融合发展具有非常重要的作用。
池黄高铁的高效串接，有利于黄山、九华山、太平湖、西递宏村等核心景区加强区域旅游合作，形成大旅游格局，有利于旅游资源统筹整合，协同发展；有助于皖南地区立足资源禀赋、区位条件、市场需求，塑造“大黄山”一体化品牌形象体系，培育提升旅游休闲度假产业集群。
S202白东线玉山县境内阻断道路抢通 系通往三清山主要旅游线路
中新网上饶5月7日电(吴鹏泉 王文昌)6日17时许，经抢险人员持续奋战，S202白东线江西上饶玉山境内K57+050处因山体滑坡受阻的道路已抢通，恢复半幅通行。由于处置及时，未引发次生事故及人员受伤。
受近期强降雨影响，5月5日下午，S202白东线玉山境内K57+050处山坡突发山体滑坡，塌方量约为3000立方米。
S202白东线不仅是过境玉山县的一条重要江西省道，也是通往三清山景区的主要旅游线路。从山上滚落的泥石、树木将道路堵塞，造成该道路交通中断，对沿线民众和前往三清山景区的游客出行都造成了极大影响。
险情发生后，江西上饶玉山公路中心立即启动应急响应，上报阻断信息，组织应急抢通队伍在第一时间赶赴现场，落实公路巡查预警联动机制，联系属地乡镇、电力公司和交警部门共同做好受灾路段的交通安全维护，对滞留车辆进行疏导和劝返；会同玉山县自然资源局、供电公司快速制定灾害应急处置方案，并按照职责分工，调度装载机、挖掘机、吊机、运输车等抢险机械设备，全力开展清理塌方土石作业。
下一步，玉山公路中心将加快做好剩余山体塌方处置等工作，重点关注临水临崖、急弯陡坡、高边坡及地质灾害易发多发路段，科学有效防范汛期公路交通安全风险，确保道路安全畅通。