2024-7-7县域交通资讯

近日，新疆维吾尔自治区邮政管理局、自治区交通运输厅等7部门联合印发《自治区农村寄递物流体系建设行动方案（2024—2025年）》（简称《行动方案》），明确三个方面9项主要任务，提出建强县级寄递配送中心，完善乡镇寄递服务设施，全面建设村级寄递物流综合服务站，力争到2025年年底，全区基本建成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系，实现县县有中心、乡乡有网点、村村有服务。

根据《行动方案》，新疆将推动各地结合实际在交通便利、有利各流通主体融合发展的位置建设县级公共配送中心、物流配送中心，拓展分拣、仓储、冷链、电商直播等功能；统筹规划建设或者利用邮政营业处理场所、汽车客运站、农村电商、供销社等场地改造建成乡镇综合服务场站，承接进村快件分拣、运输、投递等服务；因地制宜、分类施策，全面建设村级寄递物流综合服务站（村邮站），力争到2025年年底，全区基本实现“一村一站”目标。

新疆将支持邮政、快递、交通运输、供销社、电商等各类资源整合，实现设施共建、资源共享，降低县域寄递成本；充分发挥农村客运网络覆盖广、通达深的优势，深入推动农村客货邮融合发展；鼓励具备条件的地区县级汽车客运站扩大功能分区，设立寄递公共存储、配送、分拨区域，在保障客运车辆安全运行及群众乘车需求的前提下，开展农村客运班线车辆代运小件邮件快件服务。

为助力农村市场主体发展，新疆鼓励邮政、快递企业加强与农村集体经济主体、合作社、大农户合作，在需求较大的村直接设立服务网点，或为寄递业务量较大的客户提供上门收寄服务，在寄递业务量大的地区开通专线服务；持续开展农村电商快递协同发展示范创建工作。

世界知名企业家马斯克曾说，锂电池就是“新石油”，并对“锂电是新能源革命基石”十分坚信。但他也许不曾预见，锂真如“石油提炼沥青”一般，会成为筑路的新材料。

公开数据显示，2023年，我国新能源汽车产量达958.7万辆，市场占有率达31.6％。国际能源署测算，一辆新能源汽车的动力电池需消耗50千克至70千克的碳酸锂。“亚洲锂都”——江西省宜春市数据显示，平均每生产1吨碳酸锂要产生30吨至50吨锂渣，产渣比高达96％以上。随着锂用量增多，锂渣的科学处理将逐渐成为难题。

《绿色交通“十四五”发展规划》提出，鼓励工业固废在交通建设领域的规模化应用。交通运输部科学研究院（简称部交科院）就承担了这样一个交通强国建设试点任务：固废资源化利用技术研发及产业化应用，其中就包括把废弃锂渣用于道路建设的研究。

锂渣路基可降低四成建设成本

近年来，我国每年公路建设消耗砂石骨料超100亿吨，如果能因地制宜利用锂渣替代部分公路建设材料，不仅能缓解当地建材紧缺的状况，更能促进锂渣实现绿色、高效、高值、规模化利用。试点项目负责人，部交科院工程技术与材料研究中心副研究员程寅介绍，在公路建设中，改良后的锂渣可用作优质的填料或掺和料，其细腻的颗粒和稳定的性能有助于提高公路的承载力和耐久性。

为实现锂渣在公路工程中的资源化利用，部交科院联合宜春市公路事业发展中心、长沙理工大学、同济大学等组建研发团队，深入调研新能源电池企业，对各企业所产锂渣现场取样，开展锂渣物化性质试验和改良锂渣配合比试验，分析论证了锂渣的路用及环保性能。今年5月，部交科院在全国范围内率先制定的《公路路基工程利用锂渣技术规范》批准发布，填补了锂渣在交通运输行业应用的标准空白。

在实际应用中，程寅团队选取了宜春3个路段作为试验路段，编制了建设工程专项施工技术方案，通过一系列物理处置和化学改良措施降低锂渣的环境污染风险，实现了锂渣路基的填筑应用。经检测，锂渣路基的各项技术指标均满足相关标准。

“划算吗？”记者问。程寅没说话，笑着拿起笔，给记者算了一笔账：每段试验路段都不算长，合计1公里多，其中有几百米属于高填方，累计消纳锂渣20多万吨，降低公路工程建设成本15％至40％，节省锂渣堆存、填埋等处置费用及环保税费超千万元，减少20％以上碳排放量。

长期监测应用道路周边环境

根据程寅团队测算，到2025年，仅宜春市的锂渣年产量就将达到1500万吨，跨入大宗工业固废级别。但目前针对锂渣的资源化综合处理能力却不足90万吨，锂渣的大量堆积会进一步加剧土地资源浪费、生态环境污染等问题。如何合理处置利用锂渣已成为锂电产业发展的重要技术难题。

今年5月，江西发布《公路路基工程利用锂渣技术规范（试行）》，部交科院是起草单位之一。在这份地方标准中，有大量篇幅对环保指标及要求作了规范，规定属于工业固体废物的锂渣，经改性后方可用于公路路堤填筑，并详细规定了对应用路段地下水、地表水和土壤进行检测的标准和要求。

“环境问题一直是我们考虑的重点。试验段已铺筑近两年时间，性能和环境方面都没有问题。”程寅说，部交科院联合生态环境部固体废物与化学品管理技术中心、中国环境科学研究院，对试点公路周围土地、水体、河流进行长期监测评估。

部交科院院长周晓航介绍，该院紧紧围绕加快建设交通强国重大任务，注重理论创新与实践指导相结合，强化高质量科技供给，促进新技术与交通运输融合，加快推进固废资源化利用技术研发及产业化应用等7项试点任务不断取得新成效，形成一批可复制、可推广的典型经验。以固废资源化利用技术为代表，该技术目前已在全国10多个省区公路工程建设中成功应用，累计铺筑公路里程百余公里，利用工业固废总量达480万吨，实现碳减排量1.1万吨。

时下，正值蓝莓上市季节，贵州省黔东南苗族侗族自治州麻江县直播带货火热进行中，消费者线上下单，蓝莓经快速保鲜、包装，通过快递发往全国各地。“物流便捷，蓝莓鲜果两三天就可寄到。”麻江县新合作电子商务有限公司总经理罗明菲表示，公司每年销售蓝莓鲜果数十吨。

5年前，麻江县快递物流行业一度“散兵作战”，农村地区偏远，快递难以到达。2019年，麻江县供销社整合资源，建设电商物流快递共配中心，将县域内7家主要快递企业整合到共配中心，实现快递设施、人员、车辆、线路、网点整合复用，同时建设社区快递驿站22个、乡镇代理中心5个、村级综合服务网点63个，实现村级快递服务100％覆盖；创新商贸服务生活、供销服务生产、数字助农增收“三位一体”融合发展模式，试点整合连锁超市及其他供应链企业资源，开展农业生产资料、日用品等商品的集采集配业务，提高商品流通组织化程度和集中度，提高流通效率、降低物流成本。

走进麻江县电商物流快递共配中心，半自动化快递分拣线有条不紊运行，工人们将快递包裹从物流车搬上分拣线，经过扫码机，包裹被放置到不同区域。“每日快递包裹量达1.5万件，24小时就能全部运往各村快递服务点。”麻江县供销社党组书记、理事会主任李庆松表示，麻江县电商物流快递共配中心占地2000平方米，是该县三级物流体系的核心枢纽，一件件快递包裹从这里集散，发往各乡镇。

“拿一下包裹，麻烦帮忙找一下。”在金竹街道陆堡村电商服务站，前来领取包裹的村民喊道。“嘀！”服务站工作人员赵通平将找到的包裹放在扫码器上扫描，一声响，包裹出库，递交给村民。“快递直接进村，收寄件不用再去街上了，很方便，群众都拍手叫好。”赵通平说，现在服务站一天接收快递包裹上百个。