[交通资讯]重庆北至复盛高铁站开行公交化列车 15分钟可达 物联网让制造业物流业深度融合成为可能……

内容提要： 

1、重庆北至复盛高铁站开行公交化列车 15分钟可达

2、物联网让制造业物流业深度融合成为可能 

3、国家铁路局综合司关于开展铁路行业科技创新基地申报工作 

4、河北局联合多部门推进智能快件箱建设 加强智能化末端服务体系

重庆北至复盛高铁站开行公交化列车 15分钟可达

重庆日报记者从两江新区获悉，10月11日起，位于两江新区鱼复园区的复盛高铁站，在上下班高峰期各增加了2对列车停靠。这意味着重庆北至复盛高铁站实现列车公交化，龙盛片区的职工乘坐动车上下班，两站之间15分钟可达。

据介绍，复盛高铁站位于龙盛片区内，为渝万客专与渝利铁路共用站。目前，片区产业集群逐渐形成，常住人口约20.48万人，随着功能配套的逐步完善，将创造更多的就业岗位、聚集数十万职工。

此次上下班高峰增加的2对列车分别为，重庆北——复盛：新增C6402、C6404列车；复盛——重庆北：新增C6421、C6427列车。C6402于7：07分从重庆北站出发，7：22分抵达复盛高铁站；C6404于8：01分从重庆北站出发，8：16分抵达复盛高铁站；C6421于17：30分从复盛高铁站出发，17：45分抵达重庆北站；C6427于18：50分从复盛高铁站出发，19：05分抵达重庆北站。

复盛高铁站有关负责人告诉记者，除C6427在复盛停靠为3分钟外，其余停靠时长均为2分钟。渝万城际铁路全线共设7个站点，设计时速为250公里／小时，重庆北站为始发站之一，到复盛高铁站只需15分钟。

两江新区城管局相关负责人表示，公交化列车将常态化运行，无论工作日还是节假日。目前公交化列车的票价为10元／次，后期或考虑实行月票制度。同时正在跟两江公交公司、东城公交公司加紧制定方案，商议现有公交线路绕行，同时增开公交环线，方便职工通勤。

据鱼复园区负责人介绍，截止目前，园区已开通16条公交线路。下一步，鱼复园区将积极助推轨道交通四号线二期建设工作，力争2022年上半年投用，全力配合轨道15、8号线前期工作，争取早日开工建设，进一步优化公交线路。

来源：交通运输部官网

关键词：列车公交化

排版：韩浩

资料来源：

http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_chongqing/202010/t20201013_3475345.html

物联网让制造业物流业深度融合成为可能

物流业与制造业高度融合一直备受关注，但是我国物流业与制造业融合发展还存在问题亟待解决。此前，国家发展改革委会同交通运输部、工业和信息化部、公安部等13个部门和单位联合印发了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。

两业融合发展存在明显断点

物流业与制造业在信息资源融合互通等方面存在明显的断点，导致融合层次不够、深度不够、效果不够。很多物流企业很难找到可以通过协同合作实现共同盈利的制造业。很多物流企业还是过多将自己定位为运输、配送企业，无法帮助制造业完成产业结构升级。由于对自身定位的过度单一，物流企业之间又会陷入价格战的死循环。而制造业自身的保守性，担心企业信息外露所以选择重资本自建物流，给原本就在“负重”的自己再添一层负担，自建物流带来的资金压力很容易反过来拖垮自己的核心业务。

二者想要实现互利共赢的结果，就不能仅仅局限在运输和仓储这两个方面，更应该从整个供应链角度出发。

但是，从制造业到物流业之间的链条是冗长且复杂的，如何让整个链条间的信息做到互通，是融合过程中需要突破的第一个关键问题。复旦大学公共经济研究中心主任石磊认为，物流业制造业融合发展需要补短板。其中，促进工业互联网在物流领域融合应用，将解决信息的匹配与对接。工业互联网有两个层次，一个是各个加工环节通过物物相连，提高效率、降低成本；另一个是和数据平台上的服务性企业相关，借助智能化的技术、数据匹配技术以及互联网区块链的技术高效率地找到配套的物流配送机构，减少货物在流通过程中的耽搁和闲置，这个可能是未来发展的重点。未来产业物联网将是解决信息匹配与对接的关键。

物联网的深度应用是最优解

在5G、人工智能和物联网等技术创新的应用层面，智慧物流便是其中的一个重要表现，而推动智慧物流发展的首要条件则是物联网的应用。

随着制造业的升级发展，制造企业对物流的要求越来越高，一方面要更精准掌控物流运作的信息，“透明化”需求逐渐加强，另一方面，又要求物流服务降低成本和管理便捷化。

针对这两个要求，物联网在其中所发挥的价值便是提供数字化接入、推动模式创新以及拉动行业外部资源。所以，越来越多的企业开始通过物流链条的数字化，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，给客户创造价值。

以G7网络货运为例，通过帮助货主与物流企业实现更好的融合，将全链条生产要素数字化，实现车货匹配、运单调度、园区IoT可视化管理、在途监管、结算线上化、后市场等服务，达到全方位帮助企业降本增效的目的。通过G7网络货运，综合运费能够降低10%到15%，园区承载能力提升50%，车辆平均等待时间从24小时缩短至2小时，通过智能匹配，车辆利用率可提升50%。

G7创始人兼CEO翟学魂曾表示，未来5年，供应链将与物联网深度集成。产业伙伴间复杂的交易确认、货物交付、支付结算的全过程都可以被实时数字化，供应链的资金周转效率将会从按月计变成按小时计，物流交付效率会从大量依赖人重复简单劳动到以AI自驱动为主。物联网将渗透到各种物流中的工具资产，车辆、箱体、托盘等都将逐渐转化为拥有联网、计算、学习能力的智能装备，直接与企业的运营管理系统连接在一起，为企业提供平台化的即插即用的智能资产服务，大大改善资产效率。而随着物联网数据及算法的不断积累，运输安全的决定性因素将逐渐从司机转移到AI上，司机伤亡数字将大大降低。

来源：交通运输部官网

关键词：物联网；物流

排版：左右铭

资料来源：

http://www.zgjtb.com/2020-10/14/content_250443.htm

国家铁路局综合司关于开展铁路行业科技创新基地申报工作

根据《铁路行业科技创新基地管理办法（试行）》（国铁科法规〔2020〕38号，以下简称《办法》），国家铁路局决定开展铁路行业科技创新基地申报工作。现将有关事项通知如下：

一、研究方向

本次铁路行业科技创新基地的申报包括以下研究领域的重点研究方向。

（一）移动装备

1. 高速列车本构安全技术

2. 重载快捷货运装备技术

3. 磁浮交通装备技术

（二）基础设施

1. 特殊复杂环境下长大桥梁建造技术

2. 特殊复杂环境下长大隧道建造技术

3. BIM技术应用研究

（三）能源牵引

1. 铁路牵引供电系统建设与运维技术

2. 铁路新型能源系统技术

3. 新型铁路供电技术

（四）通信控制

1. 新一代铁路移动通信技术

2. 列车自主运行控制技术

3. 北斗基定位导航与数据传输铁路应用技术

4. 铁路电磁安全与防护技术

（五）安全保障

1. 铁路运营主动安全保障与风险防控技术

2. 重大突发公共事件下铁路应急处置技术

二、申报要求

（一）申报单位应为拟申报铁路行业科技创新基地的依托单位，请根据《办法》有关规定，切实做好申报组织和申报材料审核确认工作，并应在基地建设发展中给予明确的政策、资金支持。

（二）已认定的国家工程研究中心、国家重点实验室等国家级科技创新基地不再列入铁路行业科技创新基地申报范围。

（三）拟申报基地的名称应精简凝练，准确反映基地的重点研究方向，并统筹考虑未来发展需要。

（四）申报材料中使用的统计数据时间为2015年10月1日至2020年9月30日。

（五）请于2020年10月23日前，将铁路行业科技创新基地申请表（见附件）一式1份（另附申报材料电子版，光盘刻录）寄送至北京市海淀区复兴路6号院国家铁路局科技与法制司综合技术处（100891），逾期不予受理。

按照《办法》规定，国家铁路局将组织进行综合评估后公布2020年铁路行业科技创新基地认定结果。

来源：国家铁路局

关键词：铁路行业；科技创新

排版：张子林

资料来源：

http://www.nra.gov.cn/xwzx/xwdt/xwlb/202010/t20201013_123215.shtml

河北局联合多部门推进智能快件箱建设 加强智能化末端服务体系

为贯彻落实《国务院办公厅关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》和《国家邮政局关于加快推进智能快件箱（信包箱）建设的指导意见》精神，近日，河北省邮政管理局创新举措，联合省发改委、住建厅、教育厅三部门印发了《关于加快推进智能快件箱（信包箱）建设的通知》（以下简称《通知》），进一步推动全省邮政快递业高质量发展，打造智能化服务模式，形成布局合理、科学高效的智能末端服务体系，培育壮大新兴业态，推进寄递末端服务向智能化升级转型。

《通知》明确，到2025年智能快件箱（信包箱）投递成为城乡寄递末端服务主要组成形式，箱投率达到15%，全省建设布局合理，科学高效的智能服务体系，寄递服务末端基本完成智能化转型升级，基本实现邮政普遍服务与快递服务一体化、智能化。

《通知》要求，一是要支持市场主体准入，进一步简化智能快件箱运营企业市场准入程序，依据相关标准对服务能力进行核定。二是要优化规划布局建设，推进智能快件箱（信包箱）建设布局与地方智慧物流专项行动计划衔接，纳入城乡公共服务基础设施建设范畴，加快“六进”建设步伐。三是要引导共建共享发展，鼓励企业根据不同服务需要和管理模式，合理规划智能快件箱（信包箱）建设，鼓励企业灵活选择多方合作，实现共建共享发展。四是要创新完善管理模式，鼓励企业面向邮政、快递企业探索兼容共享模式，探索创新“智能快件箱（信包箱）+物业、服务站、收发室等”合作管理模式，鼓励建设配套可循环快递包装回收装置。五是要拓展便民服务功能，鼓励智能快件箱（信包箱）运营企业加大人工智能、5G通信、大数据、物联网等技术科技应用力度，拓展民生服务能力，提高运营效率和效益，打造便民利商末端智能服务体系。

来源：河北省邮政管理局

关键词：智能快件箱

排版：董孟飞

资料来源：

http://www.spb.gov.cn/xw/dtxx_15079/202010/t20201014_3231417.html