[交通资讯]金龙客车与京东物流合力发展无人配送 地铁4号线车厢将“扩容” 河北交投集团督导邢临公司安全生产工作 ......

内容提要： 

1.金龙客车与京东物流合力发展无人配送 

2.地铁4号线车厢将“扩容” 

3.河北交投集团督导邢临公司安全生产工作 

4.全国首个中欧班列保税专列抵达厦门

金龙客车与京东物流合力发展无人配送

近日，金龙客车与京东物流签署深化战略合作协议，双方将共同打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆，并推动市场化落地。

根据合作协议，京东物流将在合作中继续提供自动驾驶系统及运营管理平台开发和优化、量产化工具开发等相关标准；金龙客车依托遍布全球的销售和售后服务网络，全面推动落地部署。

会议期间，金龙客车与京东物流共同发布一款自动驾驶物流车量产产品——DIDO。车型结合金龙云端运营管理系统，可实现全流程高效管控，解决“最后一公里”配送难题；依托L4级自动驾驶技术，整个配送过程实现完全无人化，全面满足社区、园区物流配送需求。车辆还搭载2.25立方米货箱，可进行快速装卸更换，满足多种物流场景使用需求。

值得一提的是，当DIDO出发配送时，会发送消息提醒收货人，到达配送地点即语音电话提醒收货。收货人只需在小车屏幕上输入运单号，相应的货柜门就会打开，方便快捷。

地铁4号线车厢将“扩容”

地铁4号线53列列车年内完成多功能区改造，部分车厢通过拆除座椅“扩容”后，地铁4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。整个列车拆除4组三人座椅，也就是12个座椅，可以增加大概16人的站立空间。一列列车完成拆除、安装扶手等工序需要四五个工作日，陆续安装不会影响正常运营。此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。

同时，在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。  

“在改造开始前，我们针对线路客流、列车载客情况开展了调研，考虑列车载客余量，在确保列车安全可靠运行的情况下，经过多次评估、试验后，制定了最终的改造方案。”该相关负责人介绍。   

2020年年内，地铁4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营，进一步方便乘客出行。 

随着轨道交通路网的发展，京港地铁所辖线路日均客运量从2009年地铁4号线开通之初的53.5万人次增长到2019年4条线路总计日均客运量203.8万人次。受疫情影响，2020年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已恢复至正常情况百分之八九十。

河北交投集团督导邢临公司安全生产工作

9月15日，交投集团安全管理部督导组到邢临公司进行督导调研。

督导组在邢台收费站查看了票证室报警装置、防疫物资储备情况；在邢台养护工区询问了养护施工作业流程及安全保障措施，查看了养护物资和机械设备，详细了解创新举措；在公司机关检查了防疫物资储备，询问疫情防控措施。在随后召开的座谈会上，督导组认真听取了邢临公司关于安全生产责任落实、疫情防控、标准化建设、双控管理、三年专项整治、防汛工作开展及安全文化贯宣等重点工作汇报。

督导组对邢临公司安全生产各项工作的开展给与充分肯定，并对下一阶段工作提出要求：一是严防疫情反弹，做好防控工作。要准确把握形势，明确防控标准和要求，及时调整防控策略，提前布置和谋划疫情防控工作，精准抓好各项措施落实。二是做好设备设施线路检查。结合秋季特点，从自身实际出发，对老旧设备设施的线路做好日常排查及特殊检查工作，防止线路火灾发生。三是做好外协施工队伍安全管理工作。注重对外协队伍开展安全宣教，做好外协队伍监管工作，明确责任和考核制度，不断提高外协队伍管理能力和安全意识。四是做好恶劣天气应对工作。做好隐患排查，采取有针对性的防范措施，加强收费站大棚抗风能力检查，提高应急处置和反应能力。

邢临公司表示，将全力以赴做实做细各项工作，按要求落实各项措施，确保公司安全生产形势持续稳定。

全国首个中欧班列保税专列抵达厦门

日前，一趟由俄罗斯托博尔斯克发出，满载1258.75吨聚乙烯的回程中欧班列抵达厦门海沧火车站，这也是全国首个中欧班列保税专列。

这批货物经由内蒙古二连浩特口岸入境，以保税状态进入海沧保税港区内仓储，后续将根据市场需求进行一般贸易进口、转口或结转。

目前，以一般贸易、过境等方式从俄罗斯返程厦门的中欧班列已成熟运作，但以保税贸易方式返程的班列尚属首次。该趟班列的顺利开行，丰富了中欧班列的监管模式和运营方案，给企业提供更多的选择。企业通过中欧班列开展进口保税业务，实行销售后纳税的模式，还可以有效减轻供应链资金压力，降低贸易风险。

据了解，从俄罗斯回程的传统海铁联运需要30天的时间，而首趟中欧班列保税专列回程仅用了15天时间，意味着欧洲、俄罗斯等地的进口货物将通过中欧班列更快地进入中国市场，回程货源将更加丰富，可解决中欧班列空箱回程物流成本高等难题。