2024-6-15县域交通资讯

内容提要

海南具备条件自然村全部通硬化路

海南省海口市秀英区北抚村至美玉村路口公路绿树掩映，历史悠久的火山古村特色风情扑面而来；由陵水黎族自治县新村镇南湾入口至南湾村路口的公路，一边是碧海无垠，一边是南湾猴岛，野趣横生；在东方市东河镇广坝至俄贤岭风景区公路上，青山如黛，峰峦叠翠，山水辉映……一路一特色，一村一风景。

近年来，海南将“四好农村路”建设纳入乡村振兴实绩考核，推动农村公路高质量发展，目前全省农村公路总里程达到3.68万公里，实现具备条件的自然村100%通硬化路，具备条件的建制村100%通客车、直接通邮，覆盖范围、服务能力显著提高。

为发挥示范引领效应，海南省以点带面不断提升农村公路服务水平，改善农村人居环境。据统计，海南获评“四好农村路”全国示范县数量占全省市县总数的28%，省级示范县占比达61%，打造了43条省级“美丽农村路”示范路，东方县、琼海县获评全国城乡交通运输一体化示范县。

交旅融合让“四好农村路”加速出圈。海南已建成988公里环岛旅游公路，今年年底466公里环热带雨林国家公园旅游公路将全面通车，构建起海南全域旅游新格局；打造文昌鸡、罗非鱼等一批特色农产品产业路，建设宋庆龄旧居公路、博鳌留客村侨乡路等一批文化路，持续推动农村公路与旅游、生态、文化等深度融合发展。

聚焦畅通安全、管养高效、美丽富民、服务优质四大发展目标，海南成立省级“四好农村路”建设领导小组，连续两年将“改善农村出行条件”项目列为省级十大民生实事项目，实施1661公里路段安全整治，改造危旧桥梁250座；全面实施三级“路长制”，管理运行与人员经费全部纳入财政预算，同时推广农村公路信息化管理平台，全省路面自动化检测100%全覆盖。

云南打造物流强省发展枢纽经济 现代物流体系辐射全国链接南亚东南亚

报关、装箱、发运……一列满载着蔬菜、鲜花、电子产品、光伏组件等货品的“澜湄快线”国际货物列车，从云南省昆明市王家营西集装箱中心站（中铁联集昆明中心站）驶出，沿着中老铁路一路向南疾驰，从中老边境磨憨口岸出境，次日便抵达老挝万象南站。

今年1月至5月，中老铁路累计开行货运列车7578列，运输货物836.8万吨，同比增长15.1%。今年以来，中老铁路货物运输需求旺盛，“澜湄快线”国际货物列车开行规模稳步扩大，运行时效稳定在26小时；“中老铁路+中欧班列”国际运输新模式更是将老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天。

物流是实体经济的“筋络”。为健全完善辐射全国、链接南亚东南亚的“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，云南省交通运输厅等四部门近日联合印发《关于新发展格局下打造物流强省发展枢纽经济的意见》（简称《意见》），提出22项重点任务，在建平台、育主体、扩规模、降成本、畅通道、促合作上持续发力，加快培植发展现代物流业，打造物流强省，发展枢纽经济。

统筹对接铁公水空资源

目前，中老铁路运输服务网络已辐射至老挝、泰国、越南、缅甸等12个共建“一带一路”国家以及国内31个省（区、市）的主要城市，有效促进了中国与中南半岛国家间的经贸往来。

《意见》提出，加大物流企业招引力度，支持嵌入云南省资源经济、园区经济、口岸经济，参与面向印度洋国际陆海大通道沿线物流开发、建设、运营，联合打造国际国内班列运营平台，搭建跨境物流综合服务平台，提供大宗物资供应、干线运输、仓储装卸等综合物流服务；支持联合组建省级运营平台，加强与通道沿线省、市合作并推动设立区域运营平台，统筹对接铁路、公路、水运、航空等资源，积极构建跨区域多式联运体系，培育打造“沪滇·澜湄线”“澜湄蓉渝欧快线”“中欧+澜湄线”等国际货运班列品牌。

为提升运输效率，云南将实施集疏运设施补短板工程，补齐国家物流枢纽、关键物流节点多式联运转运设施、铁路专用线等短板；探索整合港口码头、铁路物流中心等业务信息，搭建集疏运信息平台；培育发展中老铁路“澜湄快线”公铁联运、中缅印度洋海公铁联运、水富港公铁水联运等多式联运品牌，推动滇越海铁联运提质扩量。

《意见》明确，立足中国—中南半岛经济走廊、孟中印缅经济走廊和中老、中缅经济走廊建设，强化国家物流枢纽的核心组织作用和枢纽间协同联动，加强各类交通运输方式高效衔接，系统推进枢纽建设和功能提升。其中，昆明重点结合国际陆港建设，培育王家营、桃花村、磨憨三大铁路货运枢纽集群；大理重点依托商贸服务型国家物流枢纽，打造区域大宗商品集散中心；昆明（磨憨）、红河（河口）、德宏（瑞丽）重点提升跨境公铁联运能力。

跨区域合作助力“云品出滇”

彩云之南，不仅因为美丽的风景成为不少人向往的地方，鲜切花、果蔬、食用菌、咖啡等“云品”也备受欢迎。如今，依托便利的交通条件，“云品出滇”更加高效，千里之外的人们也可以品尝地道云南风味。

云南将构建跨区域物流服务网络，加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈跨区域合作，开发多联快车、铁水快线、商品汽车专业物流、铁路冷链物流等，助力“云品出滇”；推动在共建“一带一路”国家关键节点城市布局物流枢纽，积极参与港口、机场等建设运营，扩大对南亚东南亚等新兴市场和重要初级产品资源地的通道建设。

云南将优化城乡物流空间布局，推动交通、邮政、电商、快递等资源整合、设施共享，构建“物流园区（分拨中心）—配送中心—末端网点”三级配送网络，加快建设乡村冷链物流、寄递物流综合服务站；加快发展航空物流，积极拓展南亚东南亚货运航线，提升国际货运中转能力；部署实施降低全社会物流成本专项行动、重点工程，打通影响物流效率的关键堵点卡点，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。

浙江新昌县快递进村“无时差

午饭时间刚过，浙江省绍兴市新昌县202路城乡公交车司机潘海锋便驾驶车辆准时来到了东茗乡上来村的太平塘公交站，利落地将装有26件快件的包裹放入站牌旁的客货邮智能交换箱。上来村村级物流服务点负责人陈北原收到快件已进箱的短信通知，赶忙前来取出快件，并带回服务点扫描入库，随后通知村民取件。

新昌县农村公路占全县公路总里程的87.6%，村庄散布，快递进村难度大。近年来，当地不断推进农村客运、货运、邮政快递共享场站运力资源，共建运输服务网络，打造“新畅达”农村物流服务品牌，让村民在家门口就能收寄快递。

“原本快递进村一天一趟已经很方便。现在有了智能交换箱后，快递一天分两趟送进村，和城里一样‘无时差’。”上来村“网购达人”张大爷已经能够熟练取件。

“原来的配送模式是邮政投递员开邮车将快件送到村级物流服务点，现在搭上城乡公交一体化的‘顺风车’，公交司机在运营过程中就可将快件直接放入公交站点旁的客货邮智能交换箱，每个箱子可容纳30至50个正常尺寸的包裹。”新昌县交通运输局党委书记、局长吕长军介绍，今年新昌县打造“客货邮融合+智能交换箱”模式，先期以东茗乡为试点乡镇，年内将实现乡镇（街道）全覆盖，全县智能交换箱总安装数将达到53个。

为科学规划派送路线与运力，交通运输部门在城乡公交车驾驶仓内设置了显示屏，可查看投递状态。中国邮政集团新昌县邮政分公司总经理傅雪明表示，“一屏掌握”数字化系统上线之后，汇集了村级综合服务站快件投递揽收信息，提升精细化运营服务水平，节省人工成本约60%，村民收发快递时效提升30%以上。

快递进村，农产出山。随着农村物流服务迭代升级，新昌县交通运输局联合县供销社、农业农村局等部门，积极构建农村货源组织体系，对接本地企业、生鲜店等，开展线上线下合作，打通“产运销”渠道。“原本公交车带货主要针对沙溪水蜜桃、东茗小番薯等季节性、区域性农特产品，现在我们将范围扩大至普遍性的富余农作物，打破市场供需信息壁垒，让村民提需求，我们想办法。”新昌县汽运公司总经理张焕萍说。