2024-6-18县域交通资讯

内容提要

广东基本形成“四位一体”治超体系

“治超办法已将生产经营单位超标准装载并放行超限超载车辆定性为事故隐患，从安全生产视角开展治理工作是对每一位治超人员的要求……”日前，在广东省湛江市治超工作领导小组办公室举办的培训课堂上，宣讲人员正在为当地治超执法人员开展主题宣讲。

今年年初，《广东省道路货物运输超限超载治理办法》（简称《治超办法》）正式实施，将已形成的“治超经验”以立法形式予以明确并推广。广东省治超办组织治超法律法规宣传小组，在各地市进行培训，提升执法人员的专业水平和执法能力。

广东高速公路通车里程居全国第一、货车通行量约占全国五分之一，治超工作具有链条长、区域跨度大、涉及部门多的特点。近年来，为打击违法超限超载行为，广东各地各有关部门通过创新治超手段、开展联合治超等行之有效的举措，有效遏制了违法超限超载行为。

去年，广东高速公路入口监测超限禁入率达99.45％，普通公路监测超限率1.23％，平均单车超限超载重量连续4年呈下降趋势。截至目前，全省已基本形成了“路面联合精准打击、路面信息化高效管控、高速公路入口拒超、部门合作源头共治”四位一体治超体系。

行业自治引导企业合法经营

治超工作是政府主导、多部门联动的社会治理工作，多部门、多主体齐抓共管的治超模式在广东已成为主流做法，部分地市还创新发挥行业自治在治超工作中的作用，社会治理渠道进一步拓宽。

“我们积极与货物装载源头行业协会联动，发挥行业协会自治优势，引导企业合法经营。”中山市治超办有关人员告诉记者，中山治超办与市水泥制品行业协会加强信息沟通，通过签订行业自律公约、开展企业交叉检查等手段，完善内部处罚规定和通报制度，促进全市超限超载治理效果得到提升。

中山现有预拌混凝土搅拌站26家，部分企业此前长期存在超限超载运输行为。2019年，《中山市预拌混凝土搅拌车运载行为自律守则》出台，26家企业各出2名工作人员，每月抽取工作人员组成自律检查小组开展交叉检查，重点检查混凝土搅拌车超限超载及遗撒情况。若发现有企业存在超限超载运输情况，工作人员每人奖励500元，同时将涉事的预拌混凝土搅拌站通报市住建部门纳入诚信管理。

联合惩戒效果显著。中山市治超执法人员表示，经过长时间行业自律，混凝土运输车辆的违法超限超载、遗撒行为大幅降低。

车脸识别解决遮挡车牌难题

日前，广州市交通运输局上线“慧治超”分析服务，应用人工智能、多源数据融合等技术，形成了超限及非法营运车辆“发现—研判—计划—追踪—稽查”的完整链条，有效辅助现场执法。

记者在广州公路主枢纽指挥中心看到，交通执法人员正在系统大屏上快速检索。广州市交通运输局相关工作人员介绍，系统可以构建“电子围栏”，通过风险评估模型研判重点车辆，分析车辆时空规律，提前预判重点车辆出现的站点和时段，形成精准的稽查范围推送给执法人员，治超工作实现从实时到预警的转变。

一直以来，超限车辆遮挡号牌逃避治超点位监测是治超工作的难点。广州交通由此着手，在“慧治超”分析服务引入车脸识别技术，利用AI技术全方位扫描全市可疑源头地点进行热力分析，基于车辆轨迹、检测数据等追溯超限车辆装载源头，从而还原了遮挡号牌车辆的“真实身份”。

“慧治超”分析服务上线半个月以来，仅广州市中心五区就精准研判违法车辆线索13条，现场稽查目标车辆11辆，稽查成功率达85％。1月至5月，广东非现场称重超限超载率同比下降64％，路警联合执法超限超载率在30％以上的车辆同比下降33.4％。

接下来，广东将依据《治超办法》，深入开展道路交通安全和超限超载综合治理工作，扎实推进安全生产治本攻坚三年行动，集中攻坚重点难点问题，深化超限超载源头、路面管控和协同监管，加强“两客一危一货”车辆管控，推进农村公路、高速公路、国省道分类管控，从统筹推进、基础保障、技术支撑、督查问效等方面全面发力，确保治超工作取得实效。

甘肃自然村组通硬化路率超九成

记者日前从甘肃省交通运输厅获悉，甘肃将学习运用“千万工程”经验，抢抓新一轮农村公路建设和改造机遇，加快构建覆盖城乡、功能完备、支撑有力的现代化农村交通基础设施体系，以“新三通”为抓手，加快实现具备条件的自然村组通硬化路，有序推进乡镇通三级公路、建制村通双车道四级公路，今年全力推动实施2000公里自然村（组）通硬化路和12个乡镇通三级公路项目。

聚焦边远山区、革命老区、民族地区等重点区域，甘肃制定了新一轮农村公路提升行动方案，持续推动全省农村公路联网、补网，着力解决城乡发展不平衡问题；以农村公路隐患排查治理为重点，分批有序实施农村公路养护、危旧桥梁改造和村道安防工程，力争今年完成不少于120座农村公路危旧桥梁改造、3000公里村道安全生命防护工程；扎实开展“一路一档”信息化建设，今年年底前农村公路自动化检测比例达到80％以上。

甘肃省交通运输厅紧紧围绕农村公路“建管养运”关键环节，结合乡村产业布局、特色村镇建设等，拓展农村公路沿线停车充电、休闲观光、旅游咨询服务功能，打造农村公路路衍经济产业集群；全力推动客货邮融合发展，今年计划重点完成4个客货邮融合发展示范县、260个服务站示范点、150条示范线路建设。

党的十八大以来，甘肃省累计实施建制村通畅工程4.5万公里，1228个乡镇、1.59万个建制村100％通硬化路、通客车；累计投资939亿元，新改建农村公路7.7万公里、建成自然村组路6.2万公里，改造危旧桥梁875座，实施安防工程9.8万公里，推动农村交通实现由瓶颈制约到基本适应并适度超前的跨越。

截至去年年底，甘肃省农村公路总里程达12.6万公里，自然村组路9.9万公里，自然村组通硬化路率达到91％；全面推行农村公路“路长制”，县乡村三级路长人数达1.85万名；建成9个客货邮融合发展示范县、291条客货邮融合线路、918个客货邮综合服务站点；累计创建“四好农村路”全国示范县14个、省级示范县48个。

长株潭协同建设综合型现代流通战略支点城市

日前，湖南省长沙、株洲、湘潭三市发展改革委联合印发《长沙—株洲—湘潭综合型现代流通战略支点城市建设方案》（简称《方案》），提出重点在健全现代物流运行体系、提升交通运输流通承载能力等方面加强产业链供应链协同，力争到2025年三市间基本形成“两轴四核多极”的综合立体交通网络发展新格局，高速公路通车里程达1828公里，国家物流枢纽及骨干冷链物流基地达4个。

去年8月，长沙—株洲—湘潭获批国家综合型现代流通战略支点城市。根据《方案》，三市将加快建设渝长厦高铁常益长段、长赣段，加速推进长九高铁建设；推进以长沙港为核心，以株洲港、湘潭港为两极的“一核两极”长株潭组合港建设；以推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”为主攻方向，逐步减少重载柴油车在大宗散货长距离运输中的比重；推进多式联运“一单制”，推广应用集装箱多式联运运单和电子运单；推进码头、货场、机场等交通基础设施数字化改造，支持运输企业加快数字化、自动化终端设备的普及应用。

《方案》提出，三市要依托长沙黄花国际机场、长沙北站、长沙港等“1场3站3港”，推动铁路、航空干线运输与公路腹地运输网络融合发展，构建“五通道＋五中心”的国际物流通道格局；推动长株潭共同建设陆港型、生产服务型、空港型、商贸服务型国家物流枢纽，着力提升区域综合运输能力；推动农村客货邮融合发展，畅通城乡物流通道、完善物流服务网络，构建规模适度、信息化与标准化程度较高的县乡村三级物流配送体系。