1、吉林省省长胡玉亭调研交通建设时强调 加快推进重点项目 提升互联互通能力
2、云南大理“四好农村路”为乡村振兴注入澎湃动力
3、港在绿中 船行画中
近日，吉林省委副书记、省长胡玉亭就交通领域重点基础设施项目建设到长春市调研，要求加快推进重点项目建设，完善城市交通路网体系，打通“大动脉”，畅通“微循环”，提升互联互通能力，为构建高质量发展体系和高品质生活体系提供坚实支撑。
在长春轨道交通6号线福祉大路站，胡玉亭实地检查轨道交通运行情况。他强调，轨道交通是群众有序出行和城市正常运转的重要保障，要科学研判极端天气影响，举一反三排查隧道、人防工程、地下空间等重点部位风险隐患，切实提升地铁建设、管理、运营水平；同步推进地面站房建设，优化站房设计方案，做好路面恢复、硬化、绿化等工作。
在长春轨道交通7号线赛德广场站，胡玉亭详细了解长春市轨道交通规划建设情况，要求强化施工组织，把握好项目建设“时度效”，加强资金、人力归集，加快建设步伐；持续完善公共交通网络和功能布局，科学匹配公交、地铁等运力，提升城市轨道交通能级；严格规范工地围挡设置，根据进度逐步收缩围挡区域，降低施工对群众日常出行的影响。
在长榆高速公路月明楼互通项目建设现场，胡玉亭仔细询问长榆高速公路、长春都市圈环线东环二期高速公路项目施工进展、进度计划，详细了解白山至临江、松江河至长白等新建续建高速公路项目建设情况。他指出，要持续延伸拓展路网，增强基础设施连接性贯通性，促进城市间板块对接、功能互补、错位布局，满足高质量发展需求；合理确定建设时序和投资规模，优化施工组织方案，加快人员力量、设施设备进场，确保重点项目建设符合需求、保质保量、按时完成；创新投融资模式，充分调动各方参与高速公路建设积极性，提升高速公路建设管理水平。
长春市市长王子联、吉林省政府秘书长刘化文参加调研。
来源：交通运输部官网
关键词：完善城市交通路网体系
整理：杨童
链接：
https://www.mot.gov.cn/jiaotongyaowen/202407/t20240704_4143676.html
骑着自行车慢行在大理市喜洲镇的乡村公路上，于苍洱之间体验田野魅力；自驾在南涧县无量山樱花谷万亩茶园环谷公路上，在密林之中聆听彝族人民种茶致富的脱贫故事；行走在宾川县万亩柑橘产业路上，在沁人心脾的果香之中见证勤劳的宾川果农将优质柑橘从田间地头运往全国各地的繁忙场景……
十年来，大理州紧紧围绕“交通强国、乡村振兴”战略，将“四好农村路”建设作为助力全面乡村振兴、推进城乡融合发展、服务和改善民生的重要抓手，主动作为、大胆创新，着力在农村公路路网提档扩面、管理提能增效、养护提标升级、运营提质赋能上下功夫，全力推进建管养运协调发展，全州“四好农村路”建设取得了显著成效。
村因路而富，巍山县红旗村曾经是一个集边缘、山区、民族、贫困为一体的行政村。“进村路窄，错车错不开；下雨天的时候到处都是坑坑洼洼，相当难走；我们很多农产品想要运出去卖，但是路太难走了，运起来相当困难。”这是曾经的红旗村民经常挂在嘴边，系在心头的急难愁盼。
自“四好农村路”建设开展以来，累计对红旗村所属的马鞍山乡下达马鞍山乡通乡公路“四改三”项目27.5公里、30户以上自然村硬化路项目30公里（红旗村涉及17公里）、安全生命防护工程102.57公里，一条平坦宽整的农村公路直接修到红旗村的田间地头，不但极大地改善了红旗村民出行条件，更带动了当地特色产业发展，交通条件的改善，快速壮大了红旗村柠檬产业，现已建成柠檬产业基地5个，为周边农户提供就近务工机会，5个基地日均用工量在50人左右，年用工量接近2万人次，种植面积达3000亩，年销售收入合计在500万元左右并呈逐年上升趋势，为当地村民持续带来可观稳定的经济收入。
大理坚持把“四好农村路”主动融入农村地区发展中，在建设方面实现骨干路网提档升级、基础路网完善升级、产业融合发展升级，实行向重点乡村产业倾斜、向重点乡村资源倾斜、向贫困乡村区域倾斜，走“农村公路＋产业资源开发”融合建设的路子，高标准建成宾川县水果产业园区、南涧县无量山茶产业区域、永平县大平坦茶产业区域、漾濞县核桃苹果种植区域等一批“交产融合路”。在建设过程中主动适应农村公路建设新形势、新变化，开创性地探索出以巍山县永安村、南涧县凤岭村为代表的“党建引领＋村级自建”的农村公路建设新模式，通过采取“以工代赈”组织群众实施农村公路项目，把每公里造价降低到33万元左右，降本率达50％。通过“四好农村路”的不断建设，持续助推当地产业做强，促进村民增收致富，焕新各地村容村貌。2013年以来，大理州新改建农村公路12284.11公里，全州农村公路列养里程达24011.207公里，较2013年末增长47.32％，自然村公路硬化率和乡镇三级路率迅速提升。大理探索总结的《党建引领 以工代赈 探索‘四好农村路’建设新引擎》经验做法入选全国农村公路建设和养护资金长效保障机制16个典型案例之一，3个案例入选云南省“四好农村路”高质量发展首批典型案例；弥渡、鹤庆等2个县全国“四好农村路”示范县复核验收创建成功，成功创建大理市、祥云县、南涧县3个省级示范县，示范县创建比例达42％。
下一步，将持续发力，久久为功，深化推广“党建引领＋村级自建”的农村公路建设新模式，聚焦群众出行“最后一公里”和农特产品运输“最前一公里”，不断延伸乡村振兴的“毛细血管”。大力发展“农村公路＋”，推进农村公路与电商物流、特色产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设，让“人享其行，物享其流”的美好愿景在大理每一个村庄都得以实现，大理州交通运输局副局长何太彪说。
来源：交通运输部官网
关键词：四好农村路
整理：杨童
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“呜——”
跟随万吨运煤专列的视角进入国家能源集团黄骅港务有限责任公司（简称国能黄骅港）港区，铁路两旁，乔木林、草坪、湖泊湿地，渐次映入眼帘，却见不到煤炭粉尘飞扬。
很难想象，以前这里是一个无法用彩笔描绘的地方——冬春一片白茫茫，夏天到处黄菜秧，远望不见一棵树，秋风咸土满天扬。如今，绿色成为国能黄骅港发展的鲜亮底色。交通运输部对其开展的“绿色港口发展”交通强国建设试点任务进行现场验收时，以98分的“优秀等级”给予验收批复，交通强国建设试点在这里开花、结出硕果。
管住尘“煤黑子”变“样板港”
堆料机挥舞手臂，将煤炭堆在合适位置，随着均匀的水流喷洒而出，整个作业过程几乎看不到灰尘；抬头向不远处望去，花草枝叶上鲜见尘污。
在国能黄骅港工作10多年的胡鹏程看来，随着“绿色港口发展”交通强国建设试点任务的推进，头上满是煤灰、大风一刮就满眼灰尘的场景彻底成为历史，“晴天一身灰，雨天一身泥”的“煤黑子”华丽变身“港在绿中、船行画中”的和谐生态港。
绿色这条路，国能黄骅港走得艰辛，但非常坚定。
煤炭作为传统能源干散货物，颗粒小、易起尘。国能黄骅港常年季风较大，抑尘压力较大。再加上煤港生产流程长、转运点多、起尘点分散，传统的布袋除尘、喷淋、药剂等除尘设施，不仅投入大，而且效果差。作为以煤炭为主的专业化港口，国能黄骅港深感压力。
2017年，党的十九大作出建设交通强国的战略部署；2019年9月，《交通强国建设纲要》印发实施。这为国能黄骅港绿色港口发展指明方向。
2021年2月，《交通强国建设国家能源集团试点实施方案》获得交通运输部批准。以交通强国建设试点任务为契机，国能黄骅港率先开展、持续推进粉尘治理技术的自主研发。
国能黄骅港抓住根源，采取本质长效抑尘技术，实现粉尘的源头管控和治理
采用世界上最大规模封闭筒仓工艺抑制扬尘污染，并投用翻车机底层本质长效抑尘系统、皮带机洗带、堆料机大臂洒水、翻车机表层干雾抑尘、堆场智能水幕、曲线溜槽、粉尘处理车间等自主创新技术成果，精确控制煤炭含水率，削减粉尘排放达98％，厂区内的粉尘浓度仅为每立方米0.078毫克，不足国家标准的一半。
以翻车机底层本质长效抑尘系统为例，满载煤炭的火车刚驶入，就被翻车机卡住了车厢，随着机器旋转，煤炭瞬间被卸入底层漏斗。同时，翻车机两侧持续喷出高压干雾，把正要飘扬的煤尘及时扑灭。全程管住尘，国能黄骅港早已看不到煤尘飞舞，煤港人穿上了白衬衣。
黄骅港好，行业才会更好；整个行业好，国能黄骅港才能更好，这是国能黄骅港人朴素的价值观。
国能黄骅港参与编制行业标准《港口环境在线监测系统设计指南》、地方标准《煤炭港口粉尘控制规范》、团体标准《散货堆场含尘污水处理系统技术规范》和《干散货露天堆场堆料机洒水系统技术要求》，构建起散货粉尘治理相关技术的全过程标准规范；完成集煤炭港口粉尘“治理—监测—管理—资源化利用”于一体的全流程粉尘治理设施工程建设，构建了散货全流程粉尘治理样板工程。
用好水“煤港”变“美港”
以往，地方政府根据国家环保要求，对煤炭港口排海口进行封堵，雨期港区内极易发生含煤雨污水内涝，自然蒸发后煤污泥沉积又将对地面及绿化环境造成污染。煤污水如何处理一度成为“拦路虎”。
国能黄骅港通过探索研究，着力构建“两湖三湿地”生态水系统，蓄水能力超120万立方米，通过4座煤污水处理站收集并循环利用煤污水、雨污水，年累计回收用水约400万立方米。
“这从根本上解决了多年困扰煤港抑尘用水难题，并且每年可节约用水成本2000余万元，满足煤炭用水难题，工业用水基本实现自给自足，实现污水‘零’排海。”国能黄骅港生态环境科负责人李冬表示。
变污为美的同时，国能黄骅港变废为宝，开创“煤尘”变“煤饼”新思路，高标准建成3个粉尘制饼车间，每年利用回收的煤污水，可制作符合标准的煤饼2.8万吨，有效避免粉尘二次污染。
利用压舱水堪称海上“南水北调”的奇思妙想。
一艘从南方驶来的货轮需要携带万吨淡水进行压舱。以往，货轮靠海后，将压舱水排出才能进行装煤作业。国能黄骅港把这些压舱水收集起来，通过管网输送到湖泊湿地，为港区提供生产和生态用水。仅此一项，每年就可获取淡水资源100多万立方米。来自长江、珠江的压舱水更是将其中的鱼苗带到黄骅，成为生态系统的重要一环，更成为湖中的一道风景线。
“两湖三湿地”的魔力远不止此。
许多年前，一个初次来港口探亲的孩子惊讶于“这棵草长得真高”，但大人心中却满是苦涩：这哪里是草，而是盐碱地上年年种却始终难以存活的树啊。如今，黄骅港以湖为景，累计投入资金近2亿元，以“两湖三湿地”为核心，建立了170万平方米临海立体绿色景观带，实现港区水域及绿化覆盖率达31.3％，极大改善了港区生态环境。
值得关注的是，国能黄骅港建成以大数据驱动环境治理为核心的生态环境智能管控平台，形成生态环境全要素、全流程、全场景的智能化感知与管控、智慧化预测与决策的时空一体化智能管控体系，实现了港区精准抑尘、水资源智能调度与高效回用以及智慧水务管理，构建起闭环绿色环保机制，实现港区粉尘和煤污水近零碳排放目标。
旧貌换新颜，国能黄骅港每年节约环保税1亿元，成为国内首家获评3A级工业旅游景区的煤炭港口，并先后获得“亚太绿色港口”“中国五星级绿色港口”等称号。
来源：交通运输部官网
关键词：智慧港口
整理：杨童
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