新能源汽车动力电池回收行业现状及趋势
1. 新能源汽车动力电池在使用寿命达到5年后衰减约80%，2017年前后高速增长的新能源汽车的动力电池或将在2022年出现大幅的回收需求。
2. 当前国内动力电池回收面临的主要问题：回收的责任划分在车企，法理上电池的产权在消费者，车企没有相关激励机制使消费者愿意将废旧电池交给车企，回收的整体的量一直较小，布局电池回收的企业如格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、光华科技(002741.SZ)等均很难实现规模化，导致回收结构成本高。
3. 未来的竞争趋势是：谁能够获得稳定的电池来源渠道，谁能够尽快的拿到大批量的动力电池，谁就最有可能先建立起盈利模式。
上汽集团(600104.SH)新能源汽车战略规划
1. 上汽集团电动化转型趋势确定，成功案例五菱宏光MINI EV月销近五万台，已超过特斯拉任何一款单一车型月销量，凭借开发体系、供应链整合等资源掌控上的优势精准触及用户群。
2. 智己与飞凡：智己是上汽集团旗下最高端的电动车品牌，配备上汽集团最尖端技术，首款车型L7将搭载城市级领航辅助驾驶系统，并通过收集用户使用数据来进行产品优化升级，对标蔚来ET7与极氪001；飞凡是上汽旗下次高端电动车品牌，脱胎于上汽R，与智己形成上下互补关系，定价20万-40万元，同小鹏P5、P7属竞品车型。
3. 荣威与名爵：主打5万-20万元价格带，弥补五菱所主打的5万元以下、智己与飞凡所主打的20万元以上的其余市场。
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