文章要点
1. 车企的新能源补贴申报，最新政策的要求非常细致，包括对电池品牌型号及带电量需与公告一致、营运车辆需满足营运里程要求、售价折扣会影响补贴额度、乘用车满足1万台才可进行清算等。
2. 车企最终拿到的补贴通常会比预计的数额要少，原因包括新政实施后之前销售的车辆或将在新政之后上牌因此只能拿到最新的更低的补贴额度以及营运里程达标及数据上传存在困难等。
3. 2023年之后补贴是否会完全退出，还需看国家的整体思路。目前来看国家已经把新能源汽车作为未来十五年的九大战略新兴产业之一，应该会坚定扶持该行业，加之欧洲当前对电动车的补贴力度仍然很大，因此预计国内的补贴政策工具箱可能会逐步依次退出，而不会同时完全退出。
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