节假日出行潮来临，各地充电桩供不应求，可谓是“充电1小时，排队4小时，在新能源汽车发展的今天，充电基础设施也在逐步加快。
2023年初，新能源市场刮起前所未有的降价高潮，新能源汽车销量不断攀升。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青日前在2023中国电动汽车百人会上表示，到2025年，新能源汽车的销量会在1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%，约3200万辆左右，新能源车发展势头迅猛，已经是不争的事实。
随之而来的是对相关的配套设施的要求也日益急迫，充电桩作为维持新能源汽车运行的能源补给设施备受关注。
那么我国目前的充电桩建设情况如何？能否满足我们的充电需求？我们在公用充电桩和私人充电桩中又该如何选择？今天，我们一起聚焦充电这“桩”事。
01
充电桩建设缺口仍存
地区分布不均衡
近年来，新能源汽车保有量节节攀升。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量，比上年增加526万辆，增长67.13%。
与此同时，中国充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，2022年1月-12月，月均新增公共充电桩约5.4万台。根据赛迪顾问预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在6300万台的缺口，充电桩的建设仍有较大提升空间。
除了建设数量的巨大缺口之外，充电桩数量的分布呈现出较强地区失衡问题。据中国充电联盟统计，充电桩分布主要集中在东南沿海等发达地区，截至2022年底，全国充电桩数量排名前十的省份分别是广东、江苏、上海、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建。
从图中可以看出广东省、江苏省、上海市、浙江省、北京市建设的公共充电桩占比高达71.3%，其中，广东省公共充电桩保有量遥遥领先，比排名第二的江苏省的数量高出2倍。以广东省深圳市为例，其公用桩密度高达129台/平方公里。
广东省作为全国新能源汽车产业的发展重地，比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源汽车企业的助力，一定程度上推动了广东省充电桩市场的发展。这些排名前几的省份不仅经济发展水平较高，且有相关的政策大力支持，由此可见，解决新能源汽车充电难，推动充电桩建设需要多方协作，共同努力。
02
低利用率带来“里程焦虑”
新能源汽车充电难的问题一直困扰消费者，节假日临近更是给大家带来“里程焦虑”。一方面节假日用户出行需求增长，另一方面，很多城市的充电桩盲目建设，大多是技术含量低的慢充桩，且管理和经营不善，无法适应市场需求，导致大批充电桩闲置。
据2022年度发布的《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，全国24座主要城市中，平均桩数利用率超过60%的城市仅有8座。
这意味着大部分城市公共充电站中，能够充分发挥充电服务功能的充电桩占比较小。
而23座城市中，仅有5座城市平均时间利用率超过15%，大部分城市的充电桩在运行时都处于空闲状态，仅有不到15%的时间进行充电服务。25座城市中，公用桩平均周转率超过4的城市仅有10座。这样的低利用率导致“一桩难求”和“有桩没车”现象频发，暂时不能及时满足人们的充电需求。
03
私人充电桩
或成性价比之选
在公共充电桩利用率低迷的背后是私人充电桩广受新能源汽车车主的追捧。
公共充电桩在使用中的排队、桩位被占、费用等也导致快充的使用体验并不太好。
私人充电桩，虽然充电慢，但随时可以充电、非常方便，车主还可以通过将自家充电桩共享给其他车主使用来获得一笔额外的经济收益。也正是因此，现在申请在自家车位安装充电桩的车主越来越多，随之而来的是私人充电桩保有量的不断攀升。
那么，公共充电桩和私人充电桩该怎么选择？我们做了一个电费比较。
以北京为例，公共充电桩费用一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是总价约为1.8元-2.0元之间。假设新能源电动汽车行驶200公里，大概用电量在31kw左右，也就是说需要31度电左右，则大约需要55.8-62元。
一般家用电是阶梯电价，分别有峰谷值，但一般是在0.5元左右，同样以200公里为例，一次充电大概需要10元左右，根据充电时间段不同，会有所波动，但总体是比公共快充站要便宜，但缺点是充电速度也较慢。
家用私人充电桩是利用家庭用电给汽车充电，充电桩价格每个品牌有所不同。通过对主流品牌家用充电桩成本的调查发现，除特斯拉需要8000元的家充桩成本外，其他品牌皆可赠送家用充电桩。
基于目前大多数新能源汽车家用充电桩可以赠送的事实，从长期来看，家用充电桩的性价比相对来说会更高。
04
政策兜底
充电桩难题有望改善
2023年2月工信部八部门印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。按标准车折算后，《通知》给出36个试点区域新能源汽车推广数量参考目标，其中北京等11个趋于推广目标为10万辆，山东等11个区域推广目标为6万辆，海南等14个区域推广目标为2万辆。对应公共充电桩数量约100万个。按平均单个充电桩功率120kw计算，经标准桩折算后，完成推广目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。
随着充电设施布局的不断完善，期待这“桩”事再也不是事儿，让新能源汽车车主出行没有后顾之忧。
文案/汪倩 韩嫣
数据可视化/王慧 史钰晗
排版/史钰晗