中美互降关税引发美线货运高峰 航运价格普涨
中美关税调整助推海运需求激增，多家船公司上调运费
中美双方达成关税调整协议，美方已于美东时间5月14日开始执行新的关税政策。其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。同时，美方下调或撤销对中国小额包裹（含中国香港地区）加征的关税，国际邮件从价税率由120%下调至54%，并取消原定将从量税由每件100美元调增至200美元的措施。
由于此次大幅削减关税，北美企业纷纷大举囤积库存，订单一夜暴涨35%。受此影响，集装箱行业的即期运价将显著改善，货运量逐步恢复正常，传统旺季提前启动（通常始于7月），不少美国进口商、零售商连夜联系中国供应商紧急安排发货。
多家航运公司已陆续宣布上调运价，以应对当前货运需求激增：
- 美森轮船：自5月22日起，针对从中国上海、宁波及厦门发往美国的40尺集装箱，运费直接上调1500美元。
- ONE公司：FAK40尺大柜运费即刻调涨1000美元，并计划于5月21日推出旺季附加费（PSS），预计每大柜加幅高达2000美元。
- 地中海航运：6月1日起生效旺季附加费PSS，VAN/LGB/LAX/OAK/SEA等美西基本港运费将重回6000美元/40'柜。
- 赫伯罗特：上调亚洲至南美西海岸、南美东海岸、墨西哥、中美洲和加勒比海航线的综合运价（GRI），自5月15日起生效，40尺集装箱上涨1000美元。
- 长荣海运：5月15日至31日期间推行综合费率上调（GRI），40尺大柜运费上涨700美元，美西基本港运费攀升至3100美元。
东南物流（越南）上海分公司总经理刘祁峰表示，关税调整后订舱和咨询量迅速增长至近期的3~4倍。此外，6月至9月是美线传统出货旺季，叠加90天关税缓冲期，使得出口商更倾向于集中在7月至8月上旬完成货物运输。
在短期内需求激增的情况下，部分国际船公司为了维持运价暂停了部分对美航线，进一步缩减原本用于美线的运力供应，加剧“爆舱”局势。市场预计该情况将持续一段时间，直至运力重新调配平衡。
