波兰已宣布重新开放与白俄罗斯的边境口岸，中欧班列恢复通行。首列搭载55个集装箱电子产品的班列已从马拉舍维奇发往德国和法国，标志着因无人机事件和军演导致的欧洲供应链危机逐步缓解。此次复通得益于中国外交部长王毅的紧急访问与外交协调，背后折射出地缘政治与经济利益的复杂博弈。
边境关闭引发连锁反应
9月9日深夜，波兰军方在7小时内击落4架疑似来自俄罗斯的无人机，并记录19起越境事件。随后，俄罗斯与白俄罗斯启动“西方-2025”联合军演，逼近波兰边境。波兰总理图斯克称局势为“二战以来最接近冲突的时刻”，并于9月11日深夜关闭所有与白俄罗斯接壤的陆路口岸。
作为中欧班列进入欧洲的核心枢纽，波兰承担着近90%的过境运输任务，其中马拉舍维奇站是欧洲最大的铁路换装中心，处理超过90%的班列换装作业。口岸关闭导致逾300列班列滞留，约1万标箱货物积压，涉及汽车芯片、智能家居设备及冬季纺织品等关键物资。
供应链警报拉响
欧洲零售业库存仅能维持两到三周，物流成本上涨超15%。中国企业被迫转向北欧港口绕行或采用海运、空运替代方案，运输周期延长且成本显著上升。德国杜伊斯堡等依赖中欧班列的城市面临严重货物延迟，当地企业运营压力加剧。
外交介入促成复通
9月12日，中国外交部长王毅专程访波，与波兰总统纳夫罗茨基及外长西科尔斯基举行会谈。王毅强调，中欧班列是“一带一路”倡议的关键组成部分，保障其畅通符合中欧双方共同利益。他指出，波兰作为主要受益国之一，在贸易、物流和就业方面已获得实质性回报，单方面中断将反噬自身经济。
会谈后，波兰承诺在确保国家安全的前提下恢复班列通行。此举反映出波兰政府在安全关切与经济现实之间的权衡结果。
新通行机制建立
波兰内政与行政部长凯尔温斯基表示，边境口岸将继续保持关闭状态，但允许中欧班列在特定条件下通行。波兰实施“白名单”管理制度，仅放行预先认证的班列车次，并加强动态监控与随机抽检。
在军演或空中安全形势紧张期间，列车需配合避让安排或共享运行情报，以确保“安全窗口”期内的运输稳定。该机制旨在平衡安全管控与贸易流通需求。
多元化路线持续推进
面对地缘不确定性，中国正加速拓展中欧班列替代通道。西安已开展跨里海线路测试，武汉开通直达芬兰的北极圈班列。2024年12月，广东发出首趟“跨两海”南通道班列，货值达1.3亿元人民币；2025年6月，金华开通“金华—巴希—巴库”跨里海线路，途经多个中亚国家。
中欧班列2024年全年开行超1.7万列，累计运送货物价值达5670亿美元。德国杜伊斯堡依托班列实现产业转型，吸引上百家中国企业落户，港口年处理量超400万标箱。凭借比海运更快、比空运更低成本的优势，班列已成为跨国企业全球供应链的重要支柱。德国鞋业巨头戴希曼即依赖班列实现产品快速上新。
枢纽重归繁忙
马拉舍维奇货运枢纽已恢复运转，起重机有序装卸集装箱，分拣系统高效处理包裹。尽管部分波兰网民仍在讨论此前的无人机事件，但更多民众对班列恢复表示欢迎。这条横跨亚欧大陆的铁路动脉，再次成为连接就业、贸易与经济活力的生命线。
