海上捡到得集装箱开盲盒，最喜欢什么

2022年全球集装箱海损数量显著下降，航运业持续推动安全改进

集装箱海上损失数量大幅减少，行业安全措施成效显现

作为全球货运的“主力军”，集装箱船承担着全球80％以上的货物运输量。近年来，受天气及事故等因素影响，部分集装箱在运输过程中掉落至海洋中。据世界航运理事会（WSC）发布的2022年度集装箱海损报告显示，该年度共有661个集装箱丢失，较2021年的2000多个及2020年的近4000个大幅下降。 世界航运理事会指出，这一下降趋势是一个积极信号，但行业仍不可松懈。“我们致力于通过减少集装箱丢失事件，使海上工作更安全，并保护环境和货物。”世界航运理事会主席兼首席执行官John Butler表示。

供应链各环节协同，确保运输安全

世界航运理事会强调，集装箱安全是整个供应链的共同责任，关键因素包括正确的包装、积载、固定以及准确的重量报告。各大班轮公司正与合作伙伴密切协作，防止事故发生，提升运输安全性。 在每年约2.5亿个集装箱的运输中，2022年仅丢失661个集装箱，占比为0.00026%，相比超过7万亿美元的年货物运输总额，比例明显偏低。从过去15年（2008-2022）整体数据来看，平均每年丢失集装箱数量为1566个。不过因重大事故的影响，每年损失波动较大，如2011年的MV Rena事件丢失了900个集装箱，2013年的MOL Comfort事件更是创下4293个集装箱的损失记录。 值得注意的是，2020年与2021年因天气相关异常情况频发，造成两年平均每年损失3113个集装箱。相较之下，2020年至2022三年平均每年丢失集装箱数量为2301个，比此前三年（2017-2019）的779个有明显上升，凸显出极端天气对海上运输的影响。

多方合作推动集装箱安全体系建设

近年来，集装箱航运企业与政府及其他利益相关者密切配合，采取多项措施以减少集装箱海损事件的发生。例如，2021年，世界航运理事会及其成员公司联合相关海事机构启动了MARIN Top Tier项目，旨在研究集装箱落水原因并提出预防方案。该项目涵盖培训材料、视频、计算工具制作，同时涉及集装箱与绑扎设备强度、堆码计划优化、船舶操作指南及航线规划等。 随着项目进入最后阶段，相关成果将有助于制定行业最佳实践标准，并推动国际安全规范的更新。此外，在监管方面，海事安全委员会（MSC 105）已批准修订《国际海事组织集装箱检查计划指南》。世界航运理事会亦倡导推行丢失集装箱强制报告制度，该建议将于今年海安会第107次会议上审议。

强化数据收集，提升透明度

精确的数据统计对提升集装箱安全至关重要。自2011年起，世界航运理事会持续发布海上集装箱损失数据，并每三年公布一次报告。然而，为应对2020-2021年间集装箱丢失数量激增的问题，该机构已将报告频率提高为每年一次，以便更及时掌握风险动态。 多年来，世界航运理事会积极参与推动集装箱运输的安全标准建设，协助加强《海上人命安全公约》（SOLAS）要求，并推动制定《货物运输单位包装规范》（CTU规范），以及集装箱绑扎装置和角部铸件的ISO国际标准。