真高级，平谷这多了一条“绿波带”！- 大数跨境

绿都平谷

2024-03-26

导读：近日，区公安分局交通支队组织对林荫南街和平东路的六处信号灯进行智能化升级改造，并接入平谷区智能交通指挥中心的智

近日，区公安分局交通支队组织对林荫南街和平东路的六处信号灯进行智能化升级改造，并接入平谷区智能交通指挥中心的智能化信号控制平台，平谷区首条“绿波带”升级改造完成，正式投入使用，进一步提升了平谷区内的交通运行效率与市民的出行体验。经过初步测算，“绿波带”投入使用后，林荫南街和平东路的通行效率提高了约30%-40%。

“最近两周，只要保持一定的行驶速度，一路遇到的都是绿灯，感觉顺畅多了！”出租车司机表示。

平谷区首条“绿波”路段全长4公里左右，途经6个红绿灯，采用双向绿波带规划设计。交警部门统筹考虑进城与出城道路交通情况，合理调配信号灯配时，形成了“一路绿灯”的良好效果。经过实地测试，按照平均时速70公里/小时计算，单向通行时间只需3分40秒左右，期间没有经停；双向往返时间8分钟左右，经停1次。

“一路绿灯”背后，是平谷区持续开展交通综合治理工作的成果，也是千方科技助力平谷交通综合治理的创新实践。“‘绿波带’通俗来讲，就是指通过合理设计道路上各个路口信号灯启动时间差，让按照设定车速在道路上行驶的车辆通过路口刚好遇到绿灯，从而实现少停车或不停车的效果，提升通行效率。”千方科技技术负责人介绍。

“在‘绿波’路段内，平峰时段，按照绿波时速70公里/小时行驶，就能一路绿灯。”区公安分局交通支队秩序管理中队中队长张光远表示，“我们通过平台监控和实地走访测算道路内车流量，在平台上进行录入、合理调配信号灯配时，就可以达到‘一路绿灯’的效果。市民在开车通行时便能够快速通过路口，进而大幅度提高了道路的通行效率。”

需要注意的是，在“绿波”路段行驶并不意味着永远不会遇到红灯。驶入路段时间是一个关键因素，或是遇到其他意外、突发情况等阻碍车辆通行的因素，在下一个路口就有可能无法遇到绿灯通行。

据了解，设置“绿波带”需要考虑信号灯品牌类型、道路条件、安全隐患等多重因素，所以一般核心区道路、通勤线路会优先考虑设置。交警部门也将根据交通流量的变化对该条“绿波”路段及时跟进优化，以保证绿波协调的持续优化效果。下一步，平谷将对区内其他主干道信号灯进行联网联控，实现更多道路的“绿波”协调控制，打造更加畅通、高效的道路交通环境，提升市民出行体验。