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在追美赶欧的道路上，中国人丢下了很多的东西，但也在很多的方面赶在了前茅，比如说奢侈品消费，比如说汽车的增长量。
汽车市场的蛋糕非常大，但是伸向这个蛋糕的叉子也很多。从欧美到日韩，到现在崛起的民族企业。林子大了，什么鸟都会有，但是最近的一则新闻，却在如今这样一个充满负能量的环境中，端上了一碗心灵鸡汤。
广汽300万向长安转让V标
不知道广汽和长安的商标设计师，是不是同一个老师门下的学生，但可以肯定，这两位一定是剪刀手的坚定支持者。当然，他们一个是胖子，一个是瘦子。
但这两个商标，却拥有不同的命运。
在2009年，广汽就向商标局申请注册了“V”商标，并在2011年完成第37类汽车零部件和39类运输储藏的商标注册。
然后，它就被当做了一个战略图形储备了起来。长年累月，一直待字闺中，不见外人。
然而，在2010年长安汽车抢先一步推出了全新的轿车V商标，并申请注册了商标。
在2012年和2013年，其分别取得了12类汽车运输工具、35类广告销售中的两个商标。不过在37类上，因为其与广汽的商标实在太过相似，没能注册下来。
面对着自家姑娘初长成，处在深阁，还未出嫁，却发现别人家长得和自家闺女如此之像的女娃，抢先出名，有了这么好的归宿，广汽是何感想?估计扇自己的嘴巴的冲动，是一阵一阵遏制不住的。
但是，广汽与长安说到底还是很有格局的企业。双方能够心平气和的坐在一起，商谈商标事宜，最终握手言和。一千个人看这个结果，能给出一千个不同的评价。但是不管怎么说，至少撕逼大战没有爆发。
300万的转让费用，长安获得了长远发展的基础;转让费用于公益事业，广汽获得了社会美誉。
但是这样的双赢局面却不是一种常态，反而是充满了负能量的环境中，偶尔会出现的心灵鸡汤。
像是landrover的中文名字，不是“陆虎”而是“路虎”;欧洲之星莲花LOTUS的中文名字，不是“莲花”而是“路特斯”;还有最近占宝生与特斯拉长期的撕逼大战等等，很多汽车巨头在进入中国市场时，都是踏着血与泪，一步一个趔趄。
而这一次，缺少了国外友人的参演，这场戏剧看上去是喜剧结尾，但其实处处充满了凶险。
若是广汽咽不下这口气，或是出于市场的布局，就是不进行商标的转让，那么在汽车售后服务的这一块，长安的V商标在使用时，就存在着侵权的风险。
掌握着37类与39类V商标的广汽，自然是处在一个更加有力的地位。长安汽车在没有进行专业和全面的商标查询之前，就贸然进行了V商标汽车的投产与销售，下了一步很蠢很蠢的棋，蠢的十分可爱！
当然，看到马路上一个个挂着国产商标的汽车，长得却像宾利、宝马、法拉利，只能说国内企业在品牌战略上，还是处在婴儿期。在知识产权的运营与品牌的管理方面，还有很长的路要走。
只是但愿，这样的商标谈判虽说友好和平，那也是越少越好。各家管理好自家的知识产权，公平竞争，这样才是繁荣的市场应该呈现的景象。
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