平谷骑电动车的注意了~这些车即将禁止上路了！

2018年11日1日起正式施行的《北京市非机动车管理条例》，将在2021年10月31日正式走完一个关系着数百万电动自行车用户的“三年过渡期”。

在该《条例》中明确规定了符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度，目录内的电动自行车，经登记上牌方可上道路行驶；目录外的电动自行车，即不符合国家标准的电动自行车，须申领临时标识（即橙色临牌），设置了3年过渡期，过渡期满后，不得上道路行驶，并对无牌上路的超标电动自行车做出罚款1000元，扣留车辆的处罚。

清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，两轮电动自行车给我们的生活带来了很多便利，但是由于电动自行车超速、超重等问题普遍，交通和消防隐患频出，所以2018年5月工业和信息化部组织修订了《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》（即电动自行车新国标），要求电动或电助力速度小于等于25km/h，总质量小于等于55kg，蓄电池电压小于等于48V，必须具备脚踏骑行功能等等，从此电动自行车管理进入了一个较为规范的时代。

电动自行车新国标

据了解，截至2019年4月30日超标电动自行车临时标识最后的申领时间，北京共发放了214万张电动车临时标识，这也就意味着，今年10月31日以后，将有214万辆临牌电动自行车无法在道路上行驶。

经过调研走访发现，拥有“超标电动车”的市民，的确面临无处处理车辆和无法使用车辆的两难境地。“目前关于此类超标电动车的后续处理问题，暂未有部门出台相关管理办法，也没有面向市民群众的电动自行车回收机制。”刘峰说，经过他和一些正在使用临牌电动车的市民交流，大家的想法无非是两种，要么就是仍随意放在小区内，要么就是卖给那些废品回收站。

北京市214万辆超标电动车的后续处理问题，是重大民生问题，直接关系到广大群众切身利益和人身安全。

刘峰建议，北京市应抓紧时间建立废旧电动车的回收机制，特别是要明确分类、无害化的处置方法。

除此之外，政府部门可以与合规电动自行车企业联动，面向此类具备临时牌照的“超标电动车”采取以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰不符合新标准的车辆，同时推动新国标电动自行车的普及和落地，最大限度降低群众损失，将维护群众切身利益落实，保障老百姓安全合法上路。