偷偷告诉你，青浦未来地面停车费可能要涨！

近年来，随着小汽车保有量快速增加，交通拥堵、停车难等问题日益凸显。尤其是住宅小区、医院、学校等都出现了停车需求急剧增长、停车供给严重不足的现象，成为“城市病”中的突出矛盾。市交通委表示，“十三五”期间，将以“适度供给、调控需求、动态平衡、集约共享”为基本原则，在中心区、外围区、郊区城镇化区域等不同区域，针对住宅小区、医院、学校等不同的停车矛盾特征，采取差别化的停车供给及需求管理政策。

如何体现差别化？价格是一方面。“上海要形成’配建为主、公共为辅、道路为补’的停车供给结构，充分挖掘已有的室内停车潜力，提升它的使用周转率。”上海市交通委副主任冯健理表示，未来，将考虑通过价格杠杆来调控出行停车需求，“可能要增加地面道路停车的收费标准，降低室内的收费标准。对于部分社会停车资源（例如写字楼），也将考虑实际情况，挖掘夜间停车资源”。

停车供给方面同样将体现差别化。上海将形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，严格监督落实配建停车设施建设，将加强对违规挪用占用停车设施的执法监管和整改恢复，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校等及周边公共停车设施、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点（P+R）等公共停车设施规划建设，重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。

轨道交通如今已成为不少市民出行的首选方式。为方便市民出行，从2016年12月2日开始，轨道交通1、2、8号线实行“周末和国定假日前一工作日末班车常态化延时半小时”。市交通委透露，2017年，上海将进一步扩大周末延时的线路范围，并将通过一到两年的努力将延时服务逐步覆盖到其他工作日。

上海轨道交通新一轮216公里建设已全面启动，2017年底前，8号线三期、9号线三期东延伸和17号线共55公里新线有望投入运营。上海地铁还将通过增购车辆、优化运行等措施，实现2017年增能5%的目标，到2018年中心城区线路高峰运行间隔普遍缩短至3分钟以内，部分骨干线路达到2分半以内。

市交通委表示，延安路中运量工程通过实现公交路权专用，对加强中心城区东西交通客运走廊，增强地面公交吸引力具有十分重要的作用。试运营后，中运量车辆时速有望达到每小时18-19公里，发车间隔约为3-5分钟。

新修订的《条例》更为注重上海公交优先发展战略的落实，明确了公交专用道的使用规定。据悉，截至2016年底，上海公交专用道长度已达到325公里。“十三五”期间，上海还将新增200公里公交专用道，全市公交专用道总规模达到500公里。