近日，一则奥迪的电视广告再一次刷屏了，许多人看过之后纷纷提问:“这是真的吗?”“奥迪已经进化到这种地步了吗?”“这样的未来离我们还有多远？”
这则广告，讲述的是一名孕妇，和一部“聪明”的奥迪轿车的故事。独自在家的孕妇眉头紧锁，面色苍白。她佩戴的智能手表发出警报，提示着她的身体开始发生变化:血压升高，心率加快，这一切都代表着那个新生命即将诞生。所有人都知道，当孕妇面临这种情况有多么危险，但是一辆奥迪轿车已经感知到这一切，开始“苏醒”过来，自动启动并接到了孕妇。在路上，这部奥迪轿车只需要孕妇舒适地坐在后座，就可以自动寻找快捷路线到达医院，并且在行程中便自动通知了医院和丈夫，并将孕妇的各项健康指标发送过去。医生和丈夫都可以通过车内的可视通话系统与孕妇面对面地沟通，或是指导，或是安慰，同时奥迪轿车也会自动播放舒缓的音乐，安抚孕妇。当车辆到达医院门口，医护人员已经做好了救护准备，而丈夫也已经在门口迎接妻子的到来。这时候，这部聪明的奥迪轿车安静地退去，自行寻找停车位，并利用e-tron无线充电技术开始了充电，等待着下一次的出发。
这样充满生活气息的广告，看起来太过美好，显得不够真实?事实上，这个目标已经实现了大部分。
首先解释一下，什么叫做Level 3自动驾驶技术。事实上，这正是自动驾驶技术的一个重要的分水岭，是“自动辅助驾驶”和“无人驾驶”的区别。Level 2级别的自动驾驶，事实上如今已经很常见了:目前几乎所有中高级车标配的ADAS(高级智能驾驶辅助)技术就是。这些技术包括了诸如ACC(自适应巡航)、AEB(紧急制动刹车)和LDWS(车道偏离预警系统)的辅助驾驶功能，它们都可以解放一部分驾驶员的劳动，但有一个非常重要的特点，就是不允许驾驶员放开方向盘，车辆的驾驶者必须还是驾驶员本人。
而到了Level 3级别，汽车可以允许驾驶员在行驶过程中放开方向盘，转移注意力，甚至在关键时刻由AI取代驾驶员来驾驶汽车。这个级别的自动驾驶技术，更符合我们对“无人驾驶”所持有的想象。不过，Level 3级别的自动驾驶，目前出于安全考虑，只能将自动驾驶的车速限制在60km/h以下。在这则新广告中所展示的应该是Level 4级别的自动驾驶，它可以实现130km/h以下速度的自动驾驶，同时保证安全。
再次，我们来检视一下这则广告中所蕴含的技术！
首先是无人驾驶AI。综上所述，这应当是目前奥迪独家的Level 3级别以上的自动驾驶技术，很可能是Level 4级别的。
其次是奥迪互联技术。汽车可以与孕妇佩戴的智能手表、医院的远程诊断设备、丈夫的手机等等各种智能终端互联，及时发送各种信息并随时沟通，确保信息交互畅通无虞。
快捷路线规划技术。事实上这个技术如今在各大GPS地图软件中已经非常普及，但是奥迪可以把它完美地整合到智能行车系统中，并与无人驾驶AI相结合。
自动泊车技术。这部奥迪已经足够聪明到可以自己寻找停车位并停车入库。虽然自动泊车如今也已经很普及，但奥迪所描绘的这个前景显然要更加吸引人。这样的自动泊车，才是真正让人省心好用的技术。
最后，当这部奥迪停靠在标有e-tron标志的停车位上，我们知道了这是一部e-tron新能源车。作为奥迪新能源技术的代表，e-tron在各个方面都取得了傲视群雄的地位，如片中展示的无线充电技术，就是一个非常实用、并且可以在短时间内实现的技术。
除了奥迪所描绘的智能蓝图，在打造自动无人驾驶汽车的竞争中，通用汽车公司决不允许自己落在后面。去年通用公司收购了总部位于美国的创业公司Cruise Automation来帮助其推动无人驾驶汽车的开发。本月，通用汽车展示了和Cruiseautomation正在进行的合作项目，他们选择让一组记者在其中一辆自动无人驾驶汽车上分别进行试驾。
在这次演示中，一名Cruise的员工坐在方向盘后面，他准备在发生任何事情时接手控制。而另一名员工坐在前排乘客座位上，观察和说出潜在的障碍物，来提醒智能司机前方的道路的情况。即便如此，这还是一次存在于我们真实世界的测试，感觉就像真的一样。
通用司对打车市场的关注已经影响了其自动驾驶汽车的测试。该公司和Cruise automation正专注于在人口密集、繁忙的城市的环境下测试汽车，部分原因是这些城市是需求打车服务的最大市场。公司已经在旧金山测试了他们的汽车，并计划在今年第一季度开始在曼哈顿测试他们的汽车。
通用汽车是开发无人驾驶汽车的几家大型汽车公司之一。其他公司包括Uber和谷歌旗下的Waymo。与通用汽车一样，这些公司将叫车行业视为此类汽车最具前景的早期市场之一。
微软公司开发的AirSim(人工智能模拟器)已经扩展到无人驾驶汽车的研究领域。目前，该公司宣布其AirSim系统将用于测试车辆人工智能系统的安全性。
微软开发并开源了AirSim(航空信息系统和机器人平台)，一个无人机和机器人的人工智能模拟器。这个模拟器基于游戏开发工具套件“虚幻引擎”(UnrealEngine)而构建，增加了对机器人平台(如机器人操作系统ROS)的支持。首先提供给无人机的设计者，以评估安全特性。目前，该模拟器创造了一个高还原的逼真虚拟环境，以研究无人驾驶汽车在真实世界中是如何行驶的，重点仍然是安全性的评估。
该平台是一个开放的社区驱动系统，专为测试算法而设计。据外媒Smart2Zero报道，平台提供了一组详细的城市三维环境图，为使安全性能得到充分测试，里面的条件可以任意变化，包括红绿灯、公园、湖泊、建筑工地等城市景观的变化。开发人员也可能将系统在各种各样的社区进行测试，如市中心、郊区、农村和建成的工业环境等。
另外，由于模拟汽车与其驾驶环境是分开的，因此开发者能够构建适合于被测试车辆的环境。 AirSim也允许用户添加新的传感器或车辆类型到最终模拟实验中。微软计划通过不同的传感器、具有更好物理特征的汽车，气象建模以及更多的现实环境来进一步扩展AirSim。
中国最大搜索引擎公司百度已在北京北部的公共道路上测试其蓝白色无人驾驶车辆。这应是中国首次全自主驾驶车辆的公路测试。
中国政府已宣布将制定无人驾驶汽车路测的国家规范，百度一高管表示，该规范可能将于年底前出台。但该公司无人驾驶汽车的测试已然处于法律的灰色地带——车内坐有司机却没有在驾驶。百度一位高管证实，该公司正与地方政府合作，2018年2月起将合法地在国内公共道路上对无人驾驶汽车进行测试，这将成为该行业的一个里程碑。
李彦宏表示，中国复杂的交通状况无疑是无人驾驶汽车的一个发展障碍，他说，技术或交通执法方面的改善是中国在自主驾驶技术保持竞争力的一个重要保证。
AWS作为全球最专业的大数据和云计算服务以及云解决方案提供商，AWS 车联网云框架可以帮助为包括车辆连接、无人驾驶、电力传动和共享移动性的变革性汽车产品奠定基础。此解决方案具有快速可靠的数据提取、高度可靠且持久的存储、简单的可扩展大数据服务以及全球消息收发和应用程序服务。使用 AWS CloudFormation，客户只需几分钟即可将 AWS 车联网云解决方案部署到其账户中并开始构建自定义车联网解决方案。
AWS IoT 设置
无人驾驶车辆在驾驶过程中会生成持续的遥测数据流。车辆不在驾驶状态时，没有遥测数据可收集，所以我们不希望耗用任何资源，避免浪费。为适应工作负载的变化，我们计划依靠无服务器技术为整个架构提供支持。首先，我们将使用 AWS IoT 设计一项车队监控服务。它可以使用同一基础架构为任意数量的车辆提供服务。下图显示了该车队监控服务的架构。
事实上，从技术层面来讲，片中所描绘的生活，离我们其实已经不太遥远。当然，目前急需解决的，除了技术问题，还有法律层面的诸多疑问。但是我们相信，只要像通用、微软、百度、奥迪、AWS这样的行业领袖在持续不断地努力，用先进科技使人类出行变得更加省心、更加节能、更加智能，那么这样的生活，很快就会来到！
就如奥迪广告最后的字幕所说的:“为心中明天，造就改变”，这正是无人驾驶科技真实的目标。物联网正在改变各行各业，但车联网还处于起步阶段。幸运的是，汽车制造商能借鉴物联网企业大量的、最好的范例，并将其应用到联网汽车中应对类似的挑战，包括管理复杂且数量庞大的联网汽车及其零部件，同时确保安全性和优化带宽、计算能力、车体重量和能源。
12月12日，由数阵科技DTMATRIX、创梦亚马逊AWS联合孵化器主办，云咫信息YUNWIS和云成人才YUNTOP共同协办的数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛&“数”造集市”将于在上海市杨浦区国定东路200号1号楼22楼举行！AWS车联网云解决方案将会在论坛中精彩亮相，AWS黑科技将助力汽车行业步入未来，汽车将与云端、其他车辆以及我们周围的基础设施进行通讯，以提供更安全，更高效，更完美的交通体验？让我们看看AWS如何亮出必杀技？
点击下方阅读原文，即可报名！
距离 2017中国上海
智能出行产业先锋论坛&“数”造集市
还有 
天
为满足广大智能出行领域研究爱好者和创业者的需求。
现通过留言板留言，说出你周边的智能出行生活给你带来了哪些方便或者影响。
在所有留言中，凡是被小编抽中的留言的作者，就有可能获得与国内外智能出行领域领先企业的CEO和高管共赴晚宴的机会，一起探讨未来智能出行的发展方向。
大家赶紧畅所欲言，获取宝贵VIP机会！
其他观众者报名，请点击阅读原文报名即可！
✈ 地图指示 ✈
点大图更清晰
温馨提示：请选择合理交通出行方式到达活动地点，智能出行更绿色更安全！
点击下方“阅读原文” ，立刻报名！