当今的“千里眼”2
专家告诉我，目前，我国时速三百公里以上的高铁线路不设置（shè zhì）信号机，高速列车不用看信号行车，而是通过列控系统自动识别前进方向，其工作流程为，由铁路专用的全球数字移动通信系统来实现数据传输，控制中心实时接收无线电波信号，由计算机自动排列出每趟列车的最佳运行速度和最小行车间隔距离，实现实时追踪（zhuī zōnɡ）控制，确保高速列车间隔合理地安全运行。当然，时速二百至二百五十公里的高铁线路，仍然设置信号灯控制装置，由传统的轨道电路进行信号传输。
中国自古就有“千里眼”的传说，今日高铁让古人的传说成为现实。
所谓“千里眼”，即高铁沿线的摄像（shè xiànɡ）头，几毫（háo）米见方的石子儿也逃不过它的法眼。通过摄像头实时采集沿线高速列车运行的信息，一旦出现故障或者异物侵限（qīn xiàn），高铁调度指挥中心监控终端的界面上就会出现一个红色的框将目标锁定，同时，监控系统马上报警显示。调度指挥中心会迅速把指令传递给高速列车司机。
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