（太浦河段）
沪苏湖铁路元荡段与太浦河段的建设现场一片繁忙景象。随着人员、设备到位以及原材料供应逐步恢复，目前该桥已进入正常施工状态，施工人员正在抢时间、赶进度。
同时做好日常消杀、人员进出场管理、要点卡控等工作，积极落实地方政府各项防疫政策。
为最大限度减少与水体的接触，保护元荡水体和湿地生态系统，中铁十四局创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。围堰施工全方位抵抗湖水进入，围堰内部抽水完毕后便由湖中水上施工变陆地施工。
（元荡段）
该“水中造陆”施工方案仅在围堰施工期间对湖床造成局部扰动，把元荡湖内桥梁施工对环境的影响降到了最低。
沪苏湖铁路建成后的好处你知道吗？
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.5公里，设计时速350公里。全线设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8座车站,其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建车站。线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
