快逸行梁风雷：在智能网联时代的车联网下如何玩转保险业- 大数跨境

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快逸行梁风雷：在智能网联时代的车联网下如何玩转保险业

天际TECHG

2017-12-26

导读：车联网是整个技术演进当中的基础设施，依据车联网并发的保险业开始爆发成长，快逸行创始人梁风雷莅临活动现场做主旨演讲，看快逸行如何玩转保险业？

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导语：

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集中国智能出行产业新锐势力齐聚上海杨浦区创业者公共实训基地，互联网及科技领域业内人士就智能出行紧密相关的各行业发展现状与趋势进行了深入的探讨，共同展望智能出行新技术新模式新趋势。

车联网是整个技术演进当中的基础设施，依据车联网并发的保险业开始爆发成长，快逸行创始人梁风雷莅临活动现场做主旨演讲，看快逸行如何玩转保险业？

快逸行创始人梁风雷做主旨演讲

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集自动驾驶技术水平领先的企业聚集主旨演讲快逸行创始人梁风雷的演讲内容：

车联网是汽车技术演进的基础设施

大家都了解在创业圈、投资圈里面谈得最热的就是汽车领域4个方向简称是CASE，它分别代表了车联网、自动驾驶、基于汽车商业模式的汽车分享Sharing和新能源，这是汽车领域大家公认的比较大的4个变革方向。

在这4个方向里面，我今天的话题主要围绕着车联网、智能网联，车联网在汽车变革的4个领域里面汽车分享是商业模式的创新，自动驾驶是技术发展的革命。车联网是什么呢？车联网应该是汽车技术演进的基础设施。当然还有一个新能源，新能源是动力技术的革命。基本上这4个方向当中，车联网是什么定位？我的理解车联网是整个技术演进当中的基础设施，因为如果车没有联网我们谈什么自动驾驶？谈什么汽车分享，对吗？

车联网大数据和保险行业结合，就是我们的时代

接下来汽车的车联网发展直接带来的影响就是大数据爆发，2020年车联网产生数据量将超过16万3000个PB，全球新车当中搭载车联网能力的将超过三分之二，中国的数字是50%，我们国家2020年车联网搭载率50%前装。基于车联网所产生的数据、所产生的新的业务和机会，在未来的十几年间会从0发展到4500亿到7500亿美金的规模，车联网大数据业务是未来非常大的空间。

目前来讲车联网的服务商业模式已经落地了，那销售模式是什么？首先是捆绑销售，大家买了一台车带了车联网的服务和应用。第二个是依靠车联网数据提升效率、做更加有效和精准的管理。我们大家常说的车联网车队管理，我们今天是处于第三个阶段利用车联网数据做精准用户管理和用户忠诚度计划，这有点拗口，这是我讲的重点部分。我们在保险行业里面大家可以看到所谓的UBI，就是按照车联网数据做用户的服务、用户忠诚度管理。第四个阶段我们认为车联网数据的业务模式是跟现在主机厂方向、跟主机厂目标非常一致的，因为现在所有的主机厂都在宣称从传统的汽车设计和生产制造商转型为智能交通的服务商；第五个部分当车变成完全智能、完全自动驾驶，整个服务就是智能出行服务。

我们看车联网大数据和保险行业的结合，这是我们今天所处的时代，也是我们现在专注的方向。我们看到是汽车技术的演进，基于目前传统的汽车演进到有数据能力联网的汽车一直演进到最终的自动驾驶。通常来讲大家分为6个阶段，自动驾驶的5个能力级别从传统汽车到完全自动驾驶6个阶段。

对应着技术的演进，我快逸行：到它对于保险行业就是车险行业会带来一些革命性的影响，最下面这一部分讲的是传统保险基于数据会演进到目前大家看到和接触到的UBI车型，最终随着汽车自动驾驶技术的提升、技术的演进这个保险会再次被颠覆和革新，从目前的UBI车险阶段最终变成产品责任险。大家可以想象一下，当你上了一台自动驾驶汽车的时候你还需要买车险吗？或者说当车出了事，责任算谁的？理论上来讲应该是汽车生产制造商的产品责任险，你不需要再为养这个车、用这个车支付保险。

保险业遇见车联网，UBI车险引领保险业不断革新

保险行业也是在不断演进和革新的，刚才谈的话题核心是UBI车险保险业革新，什么是UBI车险？其实它指的是按照使用而支付的保险，理论上来讲是更加科学、更加公平的。UBI其实在全球有一个不算短的发展历史，已经超过10年了。回顾这个保险的发展，其实我们可以看到就是在技术的驱动底下UBI过去从无到有、从初期发展到今天基于车联网技术而支撑的崭新服务平台。从去年开始在全球范围内这种新的服务形态，基于车联网的UBI保险实际上是在加速的，全球平均增长率将近100%，在全球有超过250个保险公司的UBI项目在落地。

回顾我们国家可以看到基于保险实际上核心词有三件事情：定价、核保、核赔。从这三个角度来讲车联网大数据是非常重要的，UBI可以基于车联网数据定制化、智能化的保险终极产品形态，但是在核保和核培两个方面，车联网也可以有巨大的价值，比如利用车联网、大数据精准的做用户画像、用户区分，利用车联网大数据做理赔服务的创新，这个待会儿会看到。比如说从对保险公司非常关注的降低赔付，如何利用创新的车联网数据来做赔付的风险管控对保险公司来讲这是非常有意义

我们基于过去多年在车联网技术方面的积累，现在已经做出了对保险公司的事故重现服务，什么叫事故重现？大家都知道，保险公司理赔的起点就是交通事故。换句话说，一个保险公司所有赔出去的起点就是因为一次交通事故而触发的，那么问题来了，作为一家保险公司如何去定义时间介入到这个事件当中就变得至关重要。所以在全球的保险行业里面有一个说法叫FNOL，就是第一时间的介入止损。车联网是一个非常好的工具让保险公司知道这个车出了事件、这个事件有多么严重，我在第一时间介入做客户关怀可以帮助车主提供服务，所以车联网的技术是非常好的做理赔服务的起点。

基于车载设备的这个基于算法还原这个车在什么时间、什么地点发生了什么事情。这些数据在和当时当地所有的环境数据做融合，比如当时地点的天气、路况、限速等等所有环境数据组合起来，还原他发生事件的前10秒、后10秒所发生的所有一切。

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我们今天的主题是智能出行，借车联网数据技术在目前金融保险行业的应用给大家做一个介绍、分享。其实是想给大家分享现在的车联网数据，其实应用已经到来了，而且在行业里面已经非常清晰的验证了他的价值。我们可以再往前展望一下，因为毕竟汽车技术的发展是不可阻挡的，从今天我们自动驾驶辅助水平会一往无前的发展到完全最终驾驶，从L3到L5的改变。我们的交通出行会发生什么改变呢？我们再看一下，今天我们其实很熟悉的可以在移动互联网里面看到大家观看在线广告多少分钟可以获得运营商几个G的流量免费，这是大家的手段非常常见。比如我们的社交网站注册注册激活分享个人信息就可以免费用社交网站做沟通和交流。比如说我们在超市商超购买多少产品以后，他会给你免费送货的服务需求，在自动驾驶和汽车分享时代上面会发生什么？其实我们大家简单类比一下就会发现，当汽车驾驶作为一次服务你会遇到这种场景，就是说在智能分享的车里面对车内的屏。

社交网站注册了以后获得赠送15公里免费的里程服务，比如我在某个超我市购物完以后送给我20公里的免费里程，最终的UBI从我的角度来看是UBX，按照需要而买的保险会变成按照需要而获得的交通出行服务。‍

无论怎么变，依据车联网的UBI车险将永葆青春

我认为在汽车领域现在几个热点当中车联网是基础设施，无人驾驶是技术演进大的方向目标，但是它是要依赖于基础设施的建设。一个车最终演进到无人驾驶是基于各种传感器技术的演进、算法的丰富以及城市道路和环境数据的融合，这里面基础的架构是车联网，车联网就是我们生活当中的水、煤气和电力。车联网产生的数据原则上有非常多的应用方向和场景，针对保险行业仅仅是其中之一因为金融保险行业对数据的需求是最刚性的、最直接的，所以我们首先在保险当中找到出口。

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从第三方机构调查分析包括我们来讲，其实整个保险行业会一直存在，但是保险的产品会颠覆或者重塑。现有的车险产品会有，但是随着无人驾驶的普及将会改变形态，很有可能将来不需要买保险而这个保险是由制造厂商，生产汽车要对我生产的自动驾驶汽车有信心，我要对这个产品投保那可能是类似于产品责任险等等的形态。一个消费者只需要买一段交通出行服务，从A到B根本不关心背后有没有保险、谁买的保险，我买的是服务帮我安全送达就可以了。

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（正文根据速记整理，未经演讲者审阅）

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