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◆ 文 / 张也
◆ 本文由创业英雄汇重庆站报道组采写，众创先锋网独家发布，如需转载请联系授权。
陈江涛，四川广安人，所学专业是人力资源管理，先后从事汽车销售、行政等工作。终因放不下最爱的汽车，带着一腔热爱和情怀一头扎入汽车行业，于2002年投身创业大潮，创办了自己的“图甲”汽车策划工作室和汽车杂志。
微配创始人：陈江涛
几年打拼，曾经的工作室发展为“图甲”汽车服务连锁店，部分加盟店至今仍在经营。“我们是全国第一家真正的标准化汽车用品超市，因为我们有超市化的消费模式。”这是陈江涛对他的汽车服务连锁店的定义。
2013年，陈江涛创始团队创立“车护宝”，紧接着车护宝的衍生品“微配”诞生。目前，“微配”的发展已趋成熟，而车护宝这个最初以“规模”和“不营利”为标签的APP，经过几年的试水，商业模式面临更新。
对此，陈江涛这样解释他的创新理念。“我们一直没有放弃对汽车后市场互联网的创新，我一直在持续地投入过千万的资金做几个层次的探索。我并非单纯地想赚钱，我想做一个新的模式出来，做规模化、标准化、连锁化的尝试。”
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20分钟拿到500万投资
创业初期，陈江涛和他的创始团队挤在一间狭小的仓库里办公，现在亚马逊创业孵化基地为他们提供了舒适的办公环境。2015年微配正式创立，紫辉创投人郑刚在重庆投融资对接会的众多项目中选中了微配，在郑刚的引荐下，陈江涛的创始团队入驻亚马逊创业孵化基地，当年的“微配”被孵化成市值上亿的项目。
郑刚决定投资“微配”，整个过程仅花了20分钟。天使投资人郑刚在北京央视大楼旁的办公室里约见了陈江涛，“我演示完创业策划书之后我们聊了几句，他说行，立刻就签订了投资意向书，前后总共20分钟左右。8月底我们就收到了500万的天使投资。”
微配在亚马逊办公区一角
亚马逊为陈江涛的创业团队提供了硬件和软件方面的支持，包括提供办公场所、引荐投资方、公司注册、投融资技巧等相关培训，还免费提供价值四十万的服务器，陈江涛坦言“对于创业初期的我们来说，服务器费用也算是一笔不小的支出费用。”陈江涛的创始团队对亚马逊孵化基地充满感激，“亚马逊重庆和成都对我们非常重视，他们的服务让我们把初创期的很多成本降下来，有更多的时间和资金把业务本身提升起来，给我们的发展提供了很大的帮助。”
多年前的办公区
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一篇文章引来一个核心团队
陈江涛的创始团队共有40人左右，三个办公点。陈江涛的核心团队是4年前共同创业的老同事，团队的成熟性很重要。“在我看来，信任是时间成本。工作经验可以传承，团队沟通需要时间。我们要做一件事情，你出500元，我出500元，就可以做这个事情了，这种效率是临时团队不可比的。”
公司老员工
负责市场总体运营的王浩与陈江涛既是老板与员工，也是老友、知音。2013年之前，王浩在外企做汽车维修辅料和化学品的省区销售管理，与汽车维修企业常年打交道的他也看到了汽车后市场变革的必然以及移动互联网的发展趋势。
王浩看到陈江涛发表在36氪上的一片文章后深有共鸣，打电话给车护宝公司想结识陈江涛。电话接通后，王浩以“陈总老朋友”的身份说名片搞丢了“骗”到了陈总的手机号，聊了以后两人都深有感触，“之后我就把陈江涛曾经发表过的所有文章全看完了”。谈及当年相识时的小乌龙，王浩脸上的笑容洋溢着青春的味道。
微配核心团队成员：王浩
谈及那段往事，陈江涛也非常有感触，“那个时候我没有钱，他有两个小孩，太太没上班，我不能给他保障和承诺，让他等我融到资再过来。创业和生活不矛盾，首先还是把生活过好。”之所以这样做，是因为对于陈江涛而言，员工的稳定是最重要的问题。两人的相识是一种偶然却也是必然，王浩有创业的激情和开拓市场的能力，陈江涛没有钱却有创意和情怀，正如陈江涛所说，“这就是吸引力的法则，从来没有人引荐，只是我发了一篇文章他看到了，就来了。”
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将“数据”和“信任”贯彻到底
“汽车后服务市场是目前唯一一个没有被互联网重构和深度介入的行业，我们认为目前最缺的两个东西：一数据，二信任。这两个东西车护宝在做。”“数据”和“信任”是陈江涛一直在坚持并强调的两个要素，据他分析，没有数据就没有办法做运营，更没有办法为某个人打标签，也就不能让买卖双方有所敬畏，保持信誉。
“车护宝”是一款面向汽车修理厂、修理工和车主的APP。“车护宝”初创时陈江涛曾说“我们至少在未来两年内不追求盈利，而是要打造可以一个被信任的标准化平台，把用户量做上去。”
经过几年的试水，“车护宝”的商业模式面临更新。“我们决定做汽车行业的‘大众点评’，简单地说我们不涉及交易。”对于车主而言，“车护宝”是一个修车日志，用微信端来开发，修车厂可以将修车记录传递给车主，车主进行点评。对于修理方来说可以“车护宝”可以积累信用，吸引更多客户。
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打造一个盈利的小生态
“微配”作为“车护宝”的裂变，是面向汽车修理厂和配件商的一款APP，发展运营已趋成熟，汽车修理厂在APP上进行招标，配件商报价为修理厂提供选择，实现配件的及时采购。目前，“微配”在川渝地区已经有了数量过万级的修理厂用户和两三千家配件商用户，并在重庆老顶坡和成都红牌楼设立了运营中心。
谈及车护宝和微配未来的发展模式，陈江涛坦言。“未来的模式就是让中间的信任成本降低，这就意味着一部分人将被手机替代，最有价值的是汽车修理工不会被替代。”最终极的方式可能就是修车版的滴滴，车主直接联系修理师傅，通过手机来解决中间的问题。修理厂还会存在，但只是一个场地、工具而已。“双方的信任建立以后，我们会链接一些公共修车空间。比如说我是车主，选择一个修理工，定位到附近共享的修理厂，修车师傅直接到这个地方修理，修完以后付款点评，不结现金。但是这可能需要两三年，甚至更长的时间。”
“当信任机制建立起来以后，微配会和车护宝打通，把“微配”直接给修理工使用。”整个配件买卖的信用和修车服务的信用，都会形成一个完整的闭环、一个小生态，让三方即配件商、修车师傅、车主都能够有充分的权益和充分的敬畏，确保信誉。
*文中图片素材由受访者陈江涛提供
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