宝驾出行汪栋：共享出行到分时租赁，做出行的“携程”

导语：

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集中国智能出行产业新锐势力齐聚上海杨浦区创业者公共实训基地，互联网及科技领域业内人士就智能出行紧密相关的各行业发展现状与趋势进行了深入的探讨，共同展望智能出行新技术新模式新趋势。

宝驾出行是国内领先的移动互联网驾车出行平台，也是国内首家第四方汽车共享平台。宝驾出行陆续研发出适用于各种应用场景的移动互联网生态产品，如新能源汽车分时租赁、P2P租车等一站式场景化的驾车出行产品与技术解决方案。

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集自动驾驶技术水平领先的企业聚集主旨演讲“商业篇：共享出行如何加速技术和商业创新？”上，宝驾出行华东区总经理汪栋先生进行了演讲。以下是演讲内容：

感谢主办方给我们一个机会，让我们在下午的时间跟各位交流一下今天所说的智能出行共享汽车这块。我们是2014年创立的公司，刚开始也是做P2P的像租车平台一样，当时出来的时候国内有3家公司，目前这3家公司包括我们以外还有2家做的不错。一个是上海本地的企业叫凹凸，还有一个是北京的PP（音）现在叫Vstar（音）了。我们从2016年正式开始逐渐把方向转到分时租赁，和共享最后一公里、十公里、10-100公里。因为分时租赁的诞生有一个切入点就是堵车、尾气污染、牌照限制、司改和公改，随着时代的发展我们知道每个人对车辆使用的习惯不一样。

通过我们做分时租赁和租车以后感觉有年龄的区分，像我这个年龄甚至再往上一点的年龄用车可能会喜欢拥有一辆车、占有一辆车。通过我们的分析，80后特别85后对租车和分时租赁的使用量人群比我们这代人群高很多，这就是对车辆认知的问题。在这种情况下，宝驾开始涉及了分时租赁，我们目前并不是说让我做重资产的分时租赁，而是做出行这块的模板。简单的说就是大家出行去找酒店可能要找携程，宝驾的想法是把出行这块做成携程，这也就是我们说的场景当中首先知道出行的问题。

前面很多嘉宾也说到了出行这块千亿的巨大市场，这块我们通过数据把它分列了出来。从出行的刚需来看，我们逐年增加的指数标注的很清楚，通过国内和国外数据的对比包括现在本本族有驾照没车人群的数据对比，分时租赁这块后续市场会很大。

这是宝驾目前在全国的模式，前面第一个就是长租/短租现在有全国旅游城市的房车资源，还有豪车俱乐部30万以上车的出租资源。红色的是我们做的分时租赁这块，为了把分时租赁做的更加模块化，我们自己成立了子公司叫悦行租车（音）专门是做分时租赁的，目的就是有一个模板让大家参照，目前我们在全国6个城市有直营，除了北上广以外我们在南京、重庆、西安都有直营公司。这块发展比较早的是北京，我们从2016年1月份开始做分时租赁，自己购车做直营店，目的是让愿意参与进来做奔驰的公司能有观望和考察。

这跟前面嘉宾说的差不多，大家用的都是这款通过APP手机开关车门，前面悟空租车说到了是用钥匙，我们已经不用钥匙了，通过手机开关车门直接启动，这块后在去年总部北京租赁行业做了10年技术的公司叫新方向，这家公司收进来以后的目的是帮宝驾在后台技术这块有一个更大的提升。

我们目前的平台上面不单有宝驾的直营店做分时租赁，目前全国有8家公司也加入到了宝驾平台。简单说一个例子，现在做分时租赁到一个城市下载APP有可能这个城市有6家公司做分时租赁，你下载不同的APP在6个城市，我们现在有很多公司都在用宝驾平台，你用一个APP在里面可以找到分时租赁。

从去年开始我们将出行这亿块做的比较细致化一点，从1公里开始我们在北京、西安，最先做了单车也就是我们说的小马单车（音），这是解决1-5公里的事情。接下来在全国12个城市包括上海做了5-10公里的解决问题，就是另外一个品牌叫小秘单车（音），它是做电动共享的解决10公里范围内的事情。小马单车解决1-3公里，分时租赁解决的是10-100公里的，目前所做的分时租赁站点是2：8，10-100公里用新能源车，车型基本上是以北汽的1160和200为主，南京有一部分奇瑞EQ。100公里以上就用油车，因为不受公里数限制。

目前我们的油车基本上只用两个品牌，因为宝驾和日产有合作，所以目前油车用的就是阳光和选易（音）另外在北京和南京投了50辆Smart油车，这块我们就把出行基本上都涵盖了，下面这块就是出行平台，你拿了宝驾平台去下的话所有的出行工具在里面都可以找到。我就不详细说了因为大家的时间有限，基本上内容就是这几块，这是小马单车，目前国内投放了3个城市我们把这块东西对接起来。这是蘑菇旅行也是宝驾下面的子公司，目前在全国有8个旅游景点，这个车已经做分时租赁了，比较切合旅游区有涉水功能和对不好路况的越行功能，所以我们称为蘑菇旅行。

从共享出行到分时租赁我们认为还是蛮有希望的，所以我们称为蓝海。谢谢大家。