挚达科技、电动集客朱人杰：落地自驾生态旅游，定义绿色出行未来

导语：

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集中国智能出行产业新锐势力齐聚上海杨浦区创业者公共实训基地，互联网及科技领域业内人士就智能出行紧密相关的各行业发展现状与趋势进行了深入的探讨，共同展望智能出行新技术新模式新趋势。

近年来，汽车共享行业发展越来越被业内看好，各大整车企业、互联网公司纷纷进行布局。 挚达科技董事、电动集客联合创始人朱人杰莅临活动现场做主旨演讲，看挚达科技如何在共享风潮下定义共享出行未来？

2017年12月12日，数阵赋能2017 x 嘉定“智能出行产业先锋论坛邀集自动驾驶技术水平领先的企业聚集主旨演讲“商业篇：共享出行如何加速技术和商业创新？”上，挚达科技董事、电动集客联合创始人朱人杰先生进行了演讲。以下是演讲内容：

我要分享一个真正让大家在这么好的行业挣到钱的概念。前面的嘉宾都说了我们现在处的行业非常好，有几千亿市值公司、有几百亿的，但是跟我们个人作为今天花时间听讲座的大家，你作为车主是不会参加论坛的。还有一些活是巨头干的，我们一时半会也干不了。还有一些自动驾驶2020年也可以用，现在此时此刻我们能做些什么事情呢？就是我接下来要讲的。

我自己是同济大学汽车系毕业的，毕业以后我就没做汽车，我在互联网圈做了将近18年的时间现在回到这家企业挚达科技是做新能源汽车充电服务的，电动集客是做共享汽车开放平台的。汽车130年的发展上午嘉宾都讲到我也部分讲了，估值也很高但是都跟个人没什么关系，跟有想在这个行业里面赚到钱的没太大关系。

我讲两个上午嘉宾没提到的一个是关于汽车拥有权的变化，大家以前对于车包括我读书的时候1998年大众进中国，汽车进入中国家庭到今天为止很多家庭拥有2-3辆车，汽车作为财产拥有来说感觉没有那么稀奇了，反而觉得有一台车要交保险、停车费、违章处理罚款很多麻烦。我那天24小时里只开了1个小时，所以汽车拥有权对现在的年轻人来说不想拥有一台车，这是一个变化。使用体验刚才讲到很多第三空间，你在里面可以办公这也是未来汽车发展的方向。

这里我讲一个分时租赁的本质，本来是计算机的概念通过一个带宽服务几千个用户对于视频或者一个文件的需求。分时租赁把分时概念加上电动汽车的概念，这里面我看到一些公司像Smart用燃油车在做分时租赁，我们公司的观点是说分时租赁的本质是要降低用户的成本以及提高出行效率，分时可以让这台车24小时给很多人去用。电动汽车电跑100公里是油跑100公里成本的十分之一，为什么要用油去做分时租赁呢？电和油有一个最大的区别，电是虽处可取的能源对于现在的社会来说，而加油站不是想建在哪就建在哪的。我们认为分时租赁是用电动汽车来做为工具是很好的降低成本的模式。

我们讲一下区域差异，刚才赵总说不挣钱因为密度不洒到一定程度分时租赁的成本根本挣不回来。其实现在我们通过自己的实践发现，分时租赁在一线城市上海、北京、广州跟另外一片区域三四线城市，中国幼很多小而美的城市、旅游为特色的城市，那个地方不需要布的很密，那个地方给谁用呢？就是给游客。刚才斑马提到了落地自驾游的概念，我接下来想讲这块，中国现在有几个行业旅游业大发展因为消费升级，所以大家旅游的欲望非常强烈，在旅游上的花费越来越多。旅游里面再细分，旅游本身在每年15%-20%的增长但是旅游里面的跟团游逐年下降自由行逐年上升，自驾游是最重要的一部分。另外一个基础是中国很多政府花资本建机场和动车站，这三样东西人我们发掘有一种可能叫落地自驾游。

我们以上海为例，每周末上海有接近8万家庭会带着自己的孩子选择3-4小时，4小时是我的极限了，超过4小时我就不会去那个地方玩了。我们会发现每周末8万人，一年50万个周末有这么多自驾游需求在黄圈里面，他只能去这里。中国有很多更好的大好河山等着我们去玩，我接下来要介绍一个项目叫泰宁。

这个地方非常美，有5A级的世界级景区在三明，如果说现在大交通让我们一个小时之内就能到达泰宁，到那边发现还是黑车、大巴、99元团队游，这个我不会去玩。包括机场，我们跟当地旅游局局长聊说建完机场以后自由行依然没有起色，年初我去的时候那架飞机每天能坐三分之一因为下来以后没有自驾游，我们当时和上海的EV合作希望在三四线城市进行试点就服务游客不服务当地的出行，所以我们投了73台车。这里为什么会有北汽呢？大家知道Evcard是上汽的，但是它很开放觉得不一定只拿上汽的车，你们会看到一线城市坐两个人的包括现在投的都是两个人比较舒适的，这是解决城市出行比较好的选择但是旅游城市要后备厢比较大坐4个人，当时选了这个车型。

机场、动车下来到酒店我们布了很少的点，城市分时租赁要满足城市人口随机出行需求，所以网点必须密、车必须多，对于落地自驾游来说可以鱼预估甚至设计到游客到这里来的自驾游路线，动车出来或者机场出来到几个著名景点车辆现在增加到148台足够满足这些游客需求的。为什么挣钱？三明这是我们和环球车享（音）合资的公司也是EVcard在全球唯一一个允许合资形式城市的公司，在Evcard全国26个城市排名里面单车收入排第二名，月订单12000多笔8月份光靠73台车税前收入达到32万，因为都是游客六七十公里的行程，平均时长50分钟单笔交易25.6元，单车收入146元。我为什么特别提146元？因为我们做过测算。

每个人都可以做分时租赁，不是说必须有多少亿才能做。上周B轮融资公司到竞调了解业务发展情况，介绍完之后有一个投资公司的女孩子说我老家在千岛湖我想做能做吗？我们说能做，只要你在中国小儿美城市有当地政府资源或者车位，技术、车辆、运营经验都不是问题，这个我们可以给你们提供。用融资租赁方法在一个小城市投100台车，充电桩使用费、每台车保险、办公、运营人员我们算过一台车一个月3600元，一天120元一台车。也就是说你的车如果去当地做分时租赁一天挣120元以上盈亏平衡点你就能挣钱，小城市的分时租赁用落地自驾游模式在共享汽车大环境下就开始挣钱了。

泰明离武夷山很近，这个项目我们在武夷山找到当地的一家运营商，他自己有酒店我们问他，分时租赁能做到180元以上就能挣钱，你愿不愿意在这边投？他说他投，这个公司我们刚成立明天会揭幕，上了50台车。他可以拥有自己的品牌，电动极客提供开放平台。

你要做分时租赁除了需要资源之外需要两个硬件一个平台。一个硬件是智能的充电桩，必须有物联功能因为是电动汽车。第二个前面很多嘉宾提到了要有Tbox（音）可以理解成是摩拜单车的那把锁，可以把自行车变成物联的东西，Tbox（音）就是把车变成物联的东西。有了物联的车和桩加上事先帮大家做好的绿色出行平台，到时候只要结合上自己的品牌和业务逻辑调整就可以拥有自己的东西。这是车控模块，这是智能充电桩带有摄像头功能可以监控车和车牌识别。你可以拥有一个自有品牌带APP、后台、车队管理、自费收入的分时租赁项目。

我们公司的发展过程也不多说了，我刚才介绍了这么多总结一下，我们电动集客做分时租赁的开放平台。任何想做分时租赁以及有资源的，我们特别建议小而美的三四线城市我们合作，我们提供所有的技术支持甚至于这个车辆租赁融资方面我们也可以提供帮助。我们还有一个承诺，如果投下50台车一年内不盈利这50台车回收，我们有很多地方可以把车投在里面。

谢谢大家。