靠“竞价打车”在亚非拉市场站稳脚跟的InDrive，如今把目标对准了“全球超级APP”【所谓的超级APP，是指那些功能丰富、能满足用户多种需求，集多种服务于一体的综合性应用程序。用支付宝或微信，在首页就能完成水电费、话费等各种生活缴费】。这个下载量仅次于Uber的打车平台，正试图在巨头折戟的赛道上闯出一条新路。
一、底气：3.6亿下载量+配送业务爆发
作为2022年以来全球第二大下载量的打车APP，InDrive已覆盖48国982座城市，累计下载超3.6亿次，交易达65亿笔。而真正让它敢冲击超级APP的，是快速增长的配送业务——2024年完成4100万单配送，2025年Q2单季就突破1400万单，成为其核心增长引擎。
InDrive首席增长官安德里斯·斯密特直言：“用户用得越频繁，留存和忠诚度就越高，生态价值也越大。”从“低频打车”转向“高频生活服务”，正是其转型的核心逻辑。
二、首站哈萨克斯坦：不是偶然，是必然
超级APP战略的第一枪，InDrive没选成熟市场，而是瞄准了哈萨克斯坦，背后有三重考量：
本土根基深：这里是InDrive的研发与运营枢纽，拥有最大规模团队，本地化能力扎实；
数字经济火：哈萨克斯坦科技生态估值达261亿美元（较2019年增18倍），InDrive过去12个月在当地增速44%；
精准切痛点：主打“平价策略”，瞄准价格敏感用户，要做“线上版阿尔迪”，填补市场空白。
目前其哈萨克斯坦生鲜配送已上线：超5000种商品、15分钟送达，试点NPS（净推荐值）达83%，用户月均下单5次，满意度亮眼。
三、打法：“暗店+本地化合作”灵活扩张
在哈萨克斯坦，InDrive采用“暗店（配送前置仓）”模式，主打即食餐食（生鲜占10%），8月以来暗店数量已增30%；而在其他市场，将优先与本地夫妻老婆店合作，整合线下资源降低扩张成本。
四、差异化竞争：盯准“被Uber忽视的用户”
面对超级APP赛道的成败案例，InDrive的破局点在于：
经验+AI赋能：核心团队曾参与微信运营，将用AI实现个性化服务，降低残障人士、低识字率人群的使用门槛；
聚焦下沉市场：明确服务“价格敏感型用户”，避开与Uber的中高端市场直接竞争。
为此，InDrive已投入1亿美元布局，其中30%用于超级APP建设，包括投资巴基斯坦生鲜初创公司Krave Mart。
五、难题：印度遇挫+安全争议
扩张路上并非一帆风顺：
印度市场低迷：2025年至今下载量同比降22.6%，远不及Uber（+60.6%）、Rapido（+80.9%），目前只能聚焦核心城市；
安全遭质疑：印度用户反映“安全顾虑”突出，部分司机称竞价模式被滥用，甚至有同行伪装乘客恶意砍价。
对此，InDrive表示将优先强化安全管理与用户培训。
六、下一步：金融服务、微出行要来了
未来12个月，InDrive将在巴西、埃及、墨西哥等核心市场推进新业务：
金融服务：从司机小额贷款，延伸至乘客及配送链小微企业；
微出行整合：打通本地商户、公共交通，打造“城市专属服务包”。
“只做能力范围内的事，陌生领域优先合作。”InDrive的谨慎扩张，能否让它成为下一个超级APP？还要看后续落地成效。