尽管SUV市场火爆，但作为商务、家用的一款“标杆”B级车，一汽大众迈腾依旧有着很大的市场空间。那么这台迈腾的内部做工用料如何，是否与之前的途观L、途昂一样呢？下面我们来一起看看吧！
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在卸下前保险杠杠皮之后，我们发现迈腾前防撞梁并不是铝合金材质，当然这也在意料之中，毕竟40多万的途昂也只是一片2毫米厚的冲压钢板。迈腾的前防撞钢梁与途观L一样，也是一个2毫米左右的单层冲压钢板，附加焊接了一片1毫米钢板。
这种防撞梁在结构上非常简单，成本也不高，具体强度如何，至少会比只有单层冲压钢板的要好些，并且前部的大面积钢板还能够起到缓解压力的作用。
另外在前防撞钢梁的下方，迈腾增设了一个副防撞梁，这一点还是非常值得肯定的，因为上一代的迈腾并没有这样的设计。不过说来也奇怪，上上代的迈腾，其实是有副防撞梁的……
再来看看后防撞梁的情况，实际上迈腾的后保险杠还是比较难拆的，一个是因为后保险杠的卡扣比较多，还一个原因是迈腾后保险杠的卡扣实在是太脆了，非常容易损坏。
迈腾的后防撞钢梁从结构上看非常简单，就是一块单层冲压钢板，厚度只有2毫米左右，算是一般水平。
整体来说，新迈腾在前后防撞钢梁的结构和用料方面，还是在意料之中。毕竟迈腾也是一台标准的B级车，不算好也不算差，并且主副防撞梁的设计还值得肯定的，恢复到偷工减料之前的水平。虽然说后防撞梁看上去有些单薄，但是人家还是有的。那么关于迈腾底盘设计和用料具体如何，不妨继续关注我们后续拆解内容。
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