上一集的试车中，我们给大家大致介绍了奔驰GLC300的一些情况，虽然价格贵的离谱，但是看上去车还是不错的。当然，在文中我们也提到了奔驰国产化之后的装配问题，今天我们就来详细的了解一下奔驰GLC 300用料质量和装配水平，今天我们要把它拆掉！
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前防撞梁：铝合金材质钢梁，雷达位置尴尬
奔驰的GLC的起步价将近40万元，因此选择铝合金材质的前防撞梁，是没有问题的。防撞梁内部框架结构是“日”字型，这种结构比较简单，工艺上也相对廉价一些，不过由于铝合金材质的坚固度， 安全性上还是有保证的。
不过在前防撞梁的上方，安置一个预碰撞系统的雷达波探测器。从正面看上去貌似没什么问题，不过从侧面观察的话，就会发现雷达位置过于凸出。
也就是说，如果一旦发生追尾事故，那么你需要修理或者更换的不仅仅是防撞梁，还有这个价格不菲的雷达探测器（一套ACC系统售价2万3千元左右，二手ACC雷达4000元左右）。
沃尔沃的防碰撞传感器放在了前挡风玻璃上部，后视镜的位置，特斯拉放在保险杠的侧面，而GLC的雷达位置，哪怕是小小的碰撞都会造成巨大的损失，因此强烈建议购买车损险和不计免赔险。
后防撞梁：居然冲压钢板，不是铝合金？！
说实话，拆掉奔驰GLC后保险杠之后，不仅令人吃惊，更是令人失望。落地66万的售价，后防撞梁的材质竟然是钢材，并非与前防撞梁一样是铝材。并且后防撞梁为更便宜的冷冲压成型钢板，厚度在1.5mm，与奔驰GLC60万的身价不符。
不过由于采用钢材质，所以后防撞梁的维修成本要降低不少。可能是奔驰认为被追尾的几率要比追尾大吧，所以有意降低后车的维修成本，真够贴心的！
小结：没诚意！
如果但单独从防撞梁的来看，奔驰GLC并没有显示出更多的诚意，要知道同价位的沃尔沃S90的前后防撞梁都是铝合金材质。当然，国产化奔驰没诚意的地方还不止这一处，下一期节目我们继续给大家深度拆解这台GLC 300，看看还有哪些？
下期预告：奔驰GLC拆解(中)
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