本田冠道是目前最受关注的SUV之一，前不久我们也给大家介绍本田冠道370TURBO 四驱尊享版的一些情况。就驾乘感受来说，冠道除了大还是大，如果不讲究运动和操控的话，这是一台相当不错的家用车。
不过也有朋友在问，这台日系车有防撞梁吗？结实吗？内部做工可以吗？今儿个我们就来把这台冠道拆了，看看内部做工具体如何，是否确实值得拥有！
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前防撞梁：内藏无数隐患
在说前防撞梁之前，先说说杠皮。相比较于德系、美系，甚至是国产自主品牌，日系的保险杠杠皮那叫一个薄，这台冠道也例外，这就是为什么不少朋友觉得日系车的保险杠一撞就碎的原因， 因为太薄了。
在拆卸保险杠之后，直接露出了一根白晃晃的防撞梁，铝合金材质，没错的！虽然防撞梁是“日”字型，但是坚固程度还是有保证的。因此在前防撞梁的用料上，还是值得肯定的！至少比大众可强多了。
不过用料好，并不代表一切都好，冠道这台车的前防撞梁的设计上有很多问题。比如，防撞梁没有泡沫缓冲材料，杠皮直接固定在防撞梁上，那么如果出现低速碰撞，因为没有缓冲材料，一定会造成杠皮损坏！如果撞上行人腿部，因为没有缓冲材料，行人的双腿就会直接折断，没商量！
增压中冷器居然和前防撞梁有所重叠，这是拿中冷器当防撞梁的节奏，有任何的小事故都可能损坏中冷器，要知道中冷器的价格可不便宜啊。
另外，冠道这台车的前防撞梁虽然是铝合金材质，但是防撞梁并没有安装在吸能盒上，而是固定在了两根纵梁的固定架上。因为没有吸能盒的设计，如果发生碰撞， 那么撞击力量会直接传导至车身纵梁，很可能会导致纵梁变形，这一来就会大大降低这台车的二手车残值！不过相比较大众来说，日本人节省成本的脑子， 还是比德国人聪明不少的。
后防撞梁：又见廉价
如果你觉得日本能够像瑞典人一样厚道的话，那你就错了，因为他们跟德国人一样！这台本田冠道与之前的奔驰GLC如出一辙，前防撞梁是铝合金材质，后防撞梁则变成了妥妥的钢材！
后防撞梁只是一根廉价的单层冲压钢板，厚度只有1.5mm。一般车的防撞梁钢板厚度在2mm左右，极限底线厚度为1.2mm。另外，后防撞梁的吸能盒的结构非常廉价，甚至还不如10万级别国产自主品牌的用料。
此外，现在可能比较流行“圆屁股”的设计，为了保证后保险杠杠皮的造型与整车的协调性，如今的后防撞梁的溃缩区越来越短。这台冠道也不例外，后防撞梁的位置与后备箱下沿几乎平行。因此如果发生追尾事故，后防撞梁无法起到有效的保护作用，后门的损坏率就会变得相当高。
当然，如果你考虑到冠道身材较高、离地空间较大，能够威胁到后门的车，其实并不多，普通轿车应该很难撞到后门这个位置。如此设计，也算是有勉强能接受的理由吧。
最后小结：一分钱，一分货
从冠道的前后杠用料来看，日本人对于“节省成本”的环节，还是有一套独特的想法！至少不会像德国人一样，傻到毫无掩饰……但是，如果考虑到冠道本身22万起的售价来看，还是应了那一句老话，“一分钱，一分货”！
关于冠道底盘设计、具体用料质量，以及是否存在设计缺陷，我们下期会接着给大家介绍！
下期预告：本田冠道拆车
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