上期我们给大家介绍了国产S90L前后防撞梁的情况，可以说相当给力，4毫米的厚度，也是惊了我们所有小伙伴。那么关于国产S90L的底盘，是否也同样给力呢？是否与进口版本依旧保持一致呢？我们接着往下看。
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国产沃尔沃S90L底盘的平整度，同进口一样非常平整，甚至跟特斯拉有一拼。底盘护板以及车底两侧的护板都比较齐全，尽管护板材质比较薄，但还是能够起到一定保护作用的。
底盘隔热层从车底前端一直延续到车尾，隔热比较到位。底盘还有一片钢板加固，增加整车强度和刚性。
另外，底盘部分已经预留了中央传动轴的空间，但很可惜，国产S90L没有四驱版本，前驱车也要忍受后排的鼓包，有点亏。
之前我们已经提到过，国产的这台沃尔沃S90L前副车架是全框结构，并且有相对应的底盘护板，不过与同级别的BBA相比，塑料护板显得有些寒酸。不过我们还是能够看到铝合金油底壳。
原本以为国产之后的S90L前悬会变成铸铁材质，但是我们猜错了，国产S90L的前悬架也同样是双叉臂结构，并且所有控制臂都是铝合金，与进口版本是一样的。
国产后的S90L后悬架依旧带有那根玻璃纤维复合材料的“板簧”。这根“板簧”的作用实际上是在降低结构成本的同时，在结构上起到了防倾杆的作用，并且还能使得后悬的重量更轻，更有利于整车操控。
我们这台车并没有标配主动式后空气悬挂和4C主动式自适应底盘，而我们之前拆过的那台进口车是有的。空气悬架在国外也是需要选装的。
另外有意思的是，在后悬下摆臂的塑料保护套上，插着一根碎木条。很显然是在路上行驶中，通过障碍物时留下来的。其实不用多说也能看得出，S90L的通过性并不高，所以提醒大家的是，即便你行驶在铺装路面上，也需要观察前方道路异物，切勿托底。
总体来说，国产S90L的底盘还是不错的，与进口版本一致，在用料上几乎挑不出什么毛病，至于所谓的“板簧”，也不是什么高科技，把它当做”后悬架防倾杆“看就可以了。
当然了，国产S90L也不是完美无缺，起码传动轴似乎就不应该生锈。那么以安全环保著称的沃尔沃在室内甲醛上是否合格呢？请关注明天的拆解。
国产沃尔沃S90L会减配吗？我们打算拆开看一看！
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