关于北汽EU400的“黑盒子”，是这么个情况！

不知道大家是否还记得前一阵拆过的那辆北汽EU400电动车，我们在后备箱中发现了一个带有数据收集和GPS定位的“黑盒子”，我们起初以为这是厂商私自安装的数据采集器，收集用户的出行记录。

而后，经过热心网友的提醒和业内专家的指正，这个“黑盒子”确实是一台数据采集器，用于收集车主行车数据。但并非厂家私装，而是国家有关部门强制安装的设备，新能源车上都有。当然，这个“黑盒子”还有个学名，叫做“RTM监控终端”。

根据国家要求，每一台新能源车上都必须安装RTM远程监控，否则不得上路行驶。大多数新能源车企为了满足国家要求，都重新设计中控主机以及车内电子设备，将这个RTM监控设备，安装到一个你无法找不到的地方。RTM设备一般都带有本地存储，如果丢失则对于用户的个人数据以及隐私，造成威胁，所以这个东西必须要隐藏好。

然而北汽EU400的RTM安装位置显得非常随意。用户很轻松就能找到。取出设备中的SD卡，调出这台车过去36小时的行车记录，也是轻而易举。

在2010年国家推出新能源车第一批试点城市之后。为了贯彻国家科技部、财政部、工信部、发改委下发的“关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函”中试点城市要进一步加强示范新能源车的安全监控，加强对动力电池工作状态和车辆运行状态的监控，建立事故预警系统以及事故紧急处理机制。北京、上海等25个试点城市，开始制定地方监控标准，并以100% 的比例来实施新能源汽车的远程监控。

因此在这些大城市中所购买的所有新能源汽车（包括进口车），都必须安装RTM远程监控系统。据专家介绍，这套RTM远程监控，平均每10秒钟进行一次数据上传，包括：车辆位置、电池电压、电池电流、电池温度、SOC、充放电状态、电机温度、转速、扭矩等重要车辆运行信息。也就说，如果你开一辆电动车出门，那么你的所有出行信息和出行状态，全部在监控之下。

这么做的原因是什么呢？

其实对于所有新能源汽车的运营者和服务商来说，对新能源车进行数据监控是非常负责任的做法。

首先来说，就是对于车辆安全监控。虽然新能源的“春风”吹满神州大地，但是国内的新能源技术尚未完善，也尚不成熟，可能会出现意想不到的安全问题，因此为了保证新能源车主人身安全和财产安全，对于车辆进行实时监控就变成了“必须品”。

这一点也从侧面印证了目前新能源车尚不成熟，现在的车主基本就是小白鼠，为了保障小白鼠的安全，监控一下很有必要。

其次，大规模的数据收集，带来的好处就是减少了厂家的“路试过程”和“路测时间”。也就是说，可以把目前所有安装RTM的新能源当做“试验车”来看，那么如此大规模、多路段、复杂天气条件、复杂交通条件……这无疑为中国新能源汽车提供了，无比详尽的真实行车信息以及关键数据。

要知道，海外品牌为了这些数据的积累，跑了100年！我们要完善自己的新能源车产品，为了能够达到世界领先地位，为了“弯道超车”，这种数据收集，就变得至关重要！

关键性的原因来了，新能源车的“骗补”已经成为了国家战略发展的“蛀虫” 。“左手造车， 卖给右手，重新回炉再造”，已经成为“骗补”的恶性循环。为了杜绝厂家让造完的车，永远不开出厂区的情况，要进行实时的监控，严抓严办。

尽管说，大数据带来的好处众人皆知，但是其中也存在着不小的风险，比如个人隐私泄露。“大数据”并不是从天而降的，而是通过集中多个个体数据汇总而来，但是如何保证这些数据不被外泄，这些数据是否真的安全呢？

因为目前要求所有RTM系统在车辆本地需要留存36小时的数据信息，这些信息只保存在一个小小的SD卡上，如果这个SD卡被人都动了手脚，就像北汽EU400这样，很容易就能发现SD卡的位置。对于我们个人隐私和人身安全来说，有不小的安全隐患。

当然，这里又牵扯到另外一个话题。就是对于个人隐私的尊重。这个RTM监控终端，无论初衷如何，但是对于消费者来说，是否知情？是否同意自己被目的性监控？至少我们在买这台北汽EU400的时候，并未被告知，自己其实已经被监控了……

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