行人保护完善，荣威ERX5防撞梁设计改进不少

之前我们介绍了荣威ERX5这台纯电动车的驾驶感受，整体来说还算不错，毕竟没有发动机和变速箱的羁绊，国产车的制造水平，有些部分还是可圈可点的。那么这台车的前后防撞梁如何，设计是否合理？今天我们就来聊聊这个问题。

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荣威ERX5设计有行人保护泡沫，这一点上进步很大。对于任何车型来说，除了要保证车内人员安全之外，行人安全同样值得重视。因此防撞梁与保险杠之前的行人保护泡沫尤为重要。毕竟对于生命来说，无论你在车内还是车外，都是平等的。

一般来说，在行业内有一条不成文的行规，就是防撞梁的钢板厚度不低于1.2毫米，否则根本无法起到作用。

荣威ERX5的前防撞梁使用1.71毫米厚度的单层冲压钢板，整体成拱形结构，中规中矩。相比汽油版车型，ERX5要进步很多。

吸能盒的结构相对不错，虽然也是传统的方形，但是设有溃缩褶皱和溃缩孔，并且是可拆卸的。我们一直在强调，防撞梁的一定要坚硬，吸能盒一定要有褶皱，这才能让防撞梁起到应有的作用，否则如果吸能盒还没有溃缩，防撞梁就先弯曲，对于防撞梁后方的水箱和纵梁都会受到很大影响。

荣威ERX5的后防撞梁同样是一根单层冲压钢板，整体成弓形结构，厚度1.44毫米，中规中矩。不过在整体宽度和结构设计上，ERX5同样比汽油版车型进步不少。

此外，ERX5的吸能盒长度比较长，带有褶皱和溃缩孔，整体制作工艺比较规范。也就是说，如果发生追尾，吸能盒有足够的空间进行溃缩，达到保护车尾底板，避免造成更多的损失。

对于这台ERX5来说，前后防撞梁的工艺设计都比较规范。并且前后吸能盒的设计也比较到位，并没有什么明显的不足。同汽油车相比，ERX5在结构设计上，有了很多改进和升级，增加了行人保护泡沫。那么ERX5的底盘结构如何？请关注我们后续的拆车内容。

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