能上牌照的老年代步车，奇瑞eQ1是业内标杆

之前给大家介绍了奇瑞eQ1小蚂蚁纯电动车的前后防撞梁，今天就要说说底盘了。不少朋友很想知道这台车与老年代步车之间到底有什么差别？其实差别还真不大。不过这台车为了符合国家新能源设计标准，也下了不少功夫！

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奇瑞eQ1是一台纯电动汽车，底盘基本都被电池所占据，所以整个底盘的平整度没的说，非常平整。但是车前部没有护板，不过对于这样一台没有油底壳的车来说其实也无所谓。

上图是奇瑞eQ1的前车架，这款车没有副车架，这个车底部是一个管子焊接的车架，这种结构类似于我们常见的卡丁车或者那种钢管越野车。车身前部是一个铝合金焊的框子，不仅支撑着发动机舱中的逆变器，而且前车轮下摆臂也连接在这个铝架上。

这台车的前悬架是一个非常简易的麦弗逊结构，单层冲压的下摆臂，避震器直接连在车轮转向节上，基本上都是硬连接。这就是为什么在开车的时候，能有这么清晰的路感了。

奇瑞eQ1的后悬架与前悬架一样，不过车架材质变成了铁管。由于后悬有高压用电设备、驱动轴、电动机等，所以添加了一块塑料护板。

后悬架同样是麦弗逊悬架，一个单层冲压下摆臂和一根连接在车轮转向节上的避震器组成，也同样是硬连接。

对于eQ1车架悬架为什么如此设计，其实很简单，成本低，上马快。首先来说，新能源车由于有高额补贴，所以厂家要迅速出新车型，占领市场。

一种是用现有的汽油车改成电动车，但是汽油车的车体经常会不符合电动车的尺寸要求，电池电机的位置不一定合适，毕竟不是给电动车设计的。

另一种是开发一个适合电动车的新车体。但是开发一个新的承载式车身，非常困难，模具成本高，开发周期长。用钢管的方式焊接车架是最快的方式，而且成本低。其实游乐场的玩具汽车和一些军事特种车辆，沙漠突击车等都是用的这种方式。

奇瑞的eQ1就是采用了第二种方式，这样做的好处就是车架能够非常适应电池尺寸，能够在车身不大的基础上，多容纳更多的电池。而且成本低，上马快。但是，由于手工焊接车架，质量控制很难把握，容易出现质量问题；车架的强度和安全性有待验证；由于很难大工业生产，所以产量低。

其实山东的低速电动车产业，一开始就是用这种架子车，成本低，门槛低，一个厂房、几个工人、几把焊枪就可以开干。

但是现在低速电动车也开始升级换代，一些大的低速电动车厂，开始制作模具，生产承载式车身，前后防撞梁，侧防撞梁一应俱全。真是老年代步车越来越像汽车了，而汽车......

奇瑞eQ1小蚂蚁底盘评分亏1万，4.58万出售奇瑞eQ1小蚂蚁电动车

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